材料力学CH12解析.ppt

§12-1 滑动轴承概述 二、滑动轴承的特点： 三、滑动轴承设计内容： 五、滑动轴承的结构形式: （2）、推力滑动轴承的结构形式 ： 常用金属轴承材料表一 常用金属轴承材料表二 滑动轴承的轴瓦结构2 滑动轴承润滑剂的选择2 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算2 其它形式滑动轴承简介1 §12-6 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 一、流体动力润滑基本方程的建立: 　　对流体平衡方程（Navier－Stokes方程）作如下假设，以便得到简化形式的流体动力平衡方程。这些假设条件是 ： 流体为牛顿流体，即 。 流体的流动是层流，即层与层之间没有物质和能量的交换； 忽略压力对流体粘度的影响，实际上粘度随压力的增高而增加； 略去惯性力及重力的影响，故所研究的单元体为静平衡状态或匀速直线　 运动，且只有表面力作用于单元体上； 流体不可压缩，故流体中没有“洞”可以“吸收”流体； 流体中的压力在各流体层之间保持为常数。 　　在以上假设下，从两平板所构成的楔形空间中，取某一层液体的一部分作为单元体，通过建立平衡方程和给定边界条件，可得一维雷诺方程： 流体动力润滑的必要条件是： 相对运动的两表面间构成楔形空间。 楔形空间中充满具有粘性的液体。 两板相对运动的结果，应使液体在粘性力的作用下由楔形空间的大端 流向楔形空间的小端 。 此式在流体力学中有推导，此处不再重复 §12-6 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 二、径向滑动轴承形成流体动力润滑时的状态: 轴承的孔径D和轴颈的直径d名义尺寸相等；直径间隙Δ是公差形成的。 轴颈上作用的液体压力与F相平衡，在与F垂直的方向，合力为零。 轴颈最终的平衡位置可用φa和偏心距e来表示。 轴承工作能力取决于hlim，它与η、ω、Δ和F等有关，应保证 hlim≥[ h ]。 初　始　状　态 稳定工作状态 三、径向滑动轴承的几何关系和承载量系数: 最小油膜厚度：hmin= δ－e ＝ rψ(1-χ) χ—偏心率， χ＝ e / δ Δ 为直径间隙，Δ＝ D－ d δ为半径间隙，δ＝ R－ r ＝ Δ/ 2 r 和 d 分别为轴颈的半径和直径。 R 和 D 分别为轴承的半径和直径。 e —为偏心距 ψ—相对间隙，ψ ＝ δ / r ＝ Δ / d 其中： 积分一维雷诺方程 并考虑到压力沿轴承宽度方向分布不均匀， Cp—— 承载量系数，与轴承包角α，宽径比B/d和偏心率χ有关。 F——外载荷，N； η—— 油在平均温度下的粘度，N·s/m2。 B—— 轴承宽度，m； v—— 圆周速度，m/s。 或 可得： 设计思路： 1、根据已知条件计算求得 Cp。 　　 2、根据Cp由承载量系数表查取偏心率χ。 　　　　　 3、计算最小油膜厚度 4、校核最小油膜厚度条件hmin≥[h] 有限宽度轴承的载量系数Cp 四、最小油膜厚度 hmin: 动力润滑轴承的设计应保证：hmin≥[h] 其中： [h]=S(Rz1+Rz2) S—— 安全系数，考虑表面几何形状误差和轴颈挠曲变形等，常取S≥2。 对于一般轴承可取为3.2μm和6.3μm，1.6 μm和3.2μm。 对于重要轴承可取为0.8μm和1.6μm，或0.2μm和0.4μm。 Rz1、Rz2—— 分别为轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。　　 五、滑动轴承的热平衡计算 滑动轴承工作时，摩擦摩擦功转化为热量，润滑温度升高，超过一定值时会影响承载能力，因此必要时需要进行执平衡计算。 由于学时限制，这部分内容要求自学，对照教材中的例题，要能进行相关计算。 六、液体动力润滑径向滑动轴承的设计过程: １．已知条件：外加径向载荷F(N)，轴颈转速n(r/min)及轴颈直径d(mm)。 ２．设计及验算： ? 保证在平均油温tm下 hmin ≥[h] ? 验算温升 ? 选择轴承材料，验算 p、v、pv。 ? 选择轴承参数，如轴承宽度(B)、相对间隙(ψ)和润滑油(η) 。 ? 计算承载量系数(Cp)并查表确定偏心率(χ)。 ? 计算最小油膜厚度hmin和许用油膜厚度[h]。 ? 计算轴承与轴颈的摩擦系数( f )。 ? 计算轴承温升(Δt )和润滑油入口平均温度( ti )。 ? 根据宽径比( B/d)和偏心率(χ)查取润滑油流量系数 。 ? 极限工作能力校核: ? 根据直径间隙(Δ)，选择配合及轴承和轴颈的尺寸公差。 ? 根据最大间隙(Δmax)和最小间隙(Δmin) ，校核轴承的最小油膜 厚度和润滑油入口油温。 ? 绘制轴承零件图: