02第2章运输服务及运输供求的基本特征祥解.ppt

第2章　运输服务及运输供求的基本特征 §2－1　运输服务的基本特征 什么是运输？ 所谓运输，就是利用运输工具为实现人和物的移动提供服务。所以，运输又称为运输服务，这种服务是通过市场形式进行的有偿服务。 什么是运输生产？ 所谓运输生产，是指向运输需求者（用户）提供运输服务的过程，而运输生产的成果称为运输产品。 运输服务的基本特征 一、运输服务的公共性 二、运输产品的特殊性 三、运输服务的准公费服务性 一、运输服务的公共性 是指运输服务在广泛的社会范围内与广大群众均有利害关系的特性。 （1）为保证人们在生产和生活过程中的“出行”需要提供服务； （2）为保证社会物质的生产过程和流通过程中“物”的运输需要提供运输服务。 国外部分城市居民平均每人日出行次数 日本城市居民平均日出行率 2011年全国公路运输完成 货运量为277亿吨，货运周转量为49500亿吨公里。 客运量、旅客周转量分别为 328亿人、16500亿人公里 二、运输产品的特殊性 1、运输产品是无形产品； 2、运输产品是即时产品； 3、运输产品以复合指标为主要计算单位。 运输产品是无形产品 运输生产为社会提供的效用不是实物形态的产品，而是一种服务，其产品成为无形产品。 运输产品是即时产品 即时产品，是指它只能在其生产与消费过程中即时存在的产品。 运输生产必须在用户需要时即时进行生产，又必须在生产的同时由用户即时消费，因此，运输产品的生产过程与消费过程是不可分割的，它们在时间上和空上相重合。 运输生产对质量要求很高，应保证一次成功。 运输产品以复合指标为主要计算单位 运输产品的生产，同时体现了两种数量：运输对象的数量和其被移动距离的数量。 所以，一般运输产品是以两者的乘积来计量，即以复合指标“人·km”或“t·km”来表示。 优点是主要是便于对各种运输工具所完成的运输产品的产量进行统计、分析、比较。 缺点是不能准确地表示运输对象的全部移动内容。 因此，运输企业常以运输对象的数量（人数或吨位数）来辅助计量运输产品。 日本城市居民平均日出行率约为87％左右。 因此，因人的移动而产生的运输需求是非常广泛的。 总之，无论是人的出行，还是物资的移动都是在整个社会范围内普遍发生的运输需要，因而运输服务对整个社会的经济发展和人民生活水平的提高，均有着广泛的影响，即有利害关系，从而表现出运输服务的公共性特征。 存储？ 调拨？ 修理、更换？ NO 三、运输服务的准公费服务性 准公费服务是介于纯私费服务和纯公费服务之间的服务。 纯私费服务：由社会成员通过市场用私人费用按等价交换原则购买所需服务，而由服务供给者提供的服务； 纯公费服务：由社会公共事业部门支付费用，免费向各社会成员提供的服务，如社会治安保障、广播电视、免费教育等等。 §2－2　运输供求的基本特征 运输供求的特征：运输供给者与需求者所具有的特征，主要包括：运输需要的异质性、运输供求的波动性、运输供求的价格弹性等。 西方经济学家有一句名言：知道供求关系，一只鹦鹉也可以成为经济学家。 一、运输需要的异质性 运输需要的异质性：指不同类型的运输需求者均对运输服务具有多种要求的特性。 不同类型的运输需求者，对运输质量有其基于本身需要的不同要求，并有一定程度的针对性，从而表现出运输需要的异质性特征。 二、运输供求的波动性 主要包括：运输供给的波动性和运输需要（或称运输需求）的波动性。 运输需要的波动性：按运输时间及空间分布的不均匀性，以旅客运输表现得比较明显，也就是客流分布的波动性。 运输需要按运输时间分布的波动性，主要表现为： （1）一年之内季节性波动； （2）日间波动； （3）日内沿不同小时分布的波动。 运输需要按运输空间分布的波动性，主要表现为： （1）运输区域分布的不均匀性； （2）运输方向分布的不均匀性； 三、运输供求的价格弹性 主要包括：运输需要的价格弹性和运输供给的价格弹性。 运输需要的价格弹性：运输需要量变化率（△Q′/Q′）与运价变化率（△ P′/P′）之比，用以表示运输需要随运价变化而变化程度的大小。