原油贸易与炼厂经济分析报告.ppt

在原油国际贸易中一般采用计价公式作价，也称“浮动价”，而不采用固定价，计价公式表示为： 基准油价±贴水＝原油价格（FOB） 有些油种则采用： 官价（OSP）±贴水＝原油价格（FOB） 石油贸易的品种多，但计价基准相对较少。为了适应商品流通活跃和贸易技术发展的要求，石油贸易的计价基准日趋简化，目前最为常用的基准原油的以下几种，分别是WTI、布伦特、迪拜与阿曼、塔皮斯、米纳斯。 布伦特原油（Dated Brent）。欧州原油、西北非原油的作价一般以此为基准原油。 美国中质原油（WTI）。美国、南美各国以及运往美国的大多数原油均以此为基准原油。 迪拜原油（Dubai）和阿曼原油（Oman）。中东运往亚洲地区的原油一般以两者的平均价作为基准油价。 塔皮斯原油（Tapis）。印尼、马来西亚以及其他远东地区生产的原油经常以此作为基准参考。 米纳斯原油（Minas）。印尼、越南等部分亚洲地区生产的原油也常以此作为基准油。 计价一般以装船提单日为基础计算，通常作法有如下几种： 提单日前后五天，常用于部分西非原油； 提单日后五天，常用于西非、北海原油； 提单日所在月全月，大部分中东原油、远东原油用全月计价； 提单日所在周及前后各一周，共三周，常用于越南和澳洲原油。 在交易中决定一种原油比较基准原油是加贴水还是减贴水，以及贴水幅度的因素很多。主要考虑该油种与基准油的品质差别、加工收益、市场流动性以及交易计价期的不同，由于各种政治经济因素的混合作用，不同时刻、不同用户和不同计价期而导致的同种原油交易贴水值的差别很大。 布伦特原油价格趋势 高低硫原油价差变化情况 含酸重质原油贴水情况 中东地区（沙特、阿曼、科威特等）；属于含硫油；运输时间（至青岛）约20天；VLCC级油轮。 路线：中东—HORMUZ—马六甲海峡—台湾海峡/巴士海峡—中国大陆 北海（英国、挪威）、西 北）非地区（安哥拉、尼日利亚、赤道几内亚、苏丹、利比亚、阿尔及利亚等）；低硫油；北海/北非原油运输时间约40天、西非原油约30天；VLCC级油轮。路线：北海 -北非—直布罗陀海峡 – 西非—好望角—印度洋 —SUNDA/LAMBOK海峡—台湾海峡—中国大陆 URALS油的航线：黑海—土耳其海峡/BOSPORUS—地中海—绕非洲大陆—中国 —地中海—苏伊士运河—红海—马六甲海峡—中国 远东地区（印尼、马来西亚、越南、文莱、泰国）；低硫油；运输时间约8天；6~8万吨油轮。 ULCC Ultra Large Crude Carrier 巨型油轮 载重吨位在320,000吨以上的油轮 VLCC Very Large Crude Carrier 超大型油轮 载重吨位在200,000—320,000吨的油轮 SUEZMAX 苏伊士型油轮 载重吨位在120,000—200,000吨的油轮 AFRAMAX 非洲最大型油轮 载重吨位在80,000—120,000吨的油轮 PANAMAX 巴拿马型油轮 载重吨位在60,000—80,000吨的油轮 MR SIZE 小型油轮 载重吨位在60,000吨以下的油轮 运费组成 --基本费率 Flat Rate -- WS点数 WS Points （ WS点数的高低是反映国际运费市场变化的关键指数；WS点数是调整不同船型运费水平的关键指数） --计费吨 Cargo Size,Minimum quantity --包干运费（Lumpsum） 总运费 基本费率 × WS点数× 计费吨 2008年世界原油探明储量 单位：十亿桶 世界原油生产分布 世界原油生产分布 原油储采比 原油储采比 世界原油消耗分布 各地区原油存储生产消耗对比 石油发现和生产史以及未来的发现预测 2009年世界原油贸易分布 单位：百万吨 炼厂经济 经济学是对人类各种经济活动和各种经济关系进行理论的、应用的、历史的以及有关方法的研究的各类学科的总称。 炼厂经济就是研究炼油运行系统的一般规律，优化原油加工整个生产经营过程，从而提高炼油行业利润率。 1、炼油规模与流程 2、原油选择与分配 3、企业内部优化 1、炼油规模与流程 2、原油选择与分配 3、企业内部优化 单厂优化 多厂优化 LP模型一般结构 盈亏平衡点价格计算 寻找系统瓶颈 LP模型的功能 世界原油资源与消耗 世界原油资源与消耗 世界原油资源与消耗 各地区历年原油储采比变化 世界原油资源与消耗 世界原油资源与消耗 世界原油资源与消耗 世界原油资源与消耗 世界原油资源与消耗 主 要 内 容 进口原油价格 原油远洋运输 世界原油资源与消耗 原油与产品价格构成 影响炼厂效益的主要因素 炼厂优化 LP优化 原油贸易 1 炼厂经济 2 提高炼油毛利是炼油经济的核心内容，而影响炼油加工利润的因素却非常多。 原