液压系统油液的污染与控制技术分析报告.ppt

液压系统油液的污染与控制技术胡云龙 夏立成（威海戥同测试设备有限公司 威海264209） 1.概述 提高各类机械的使用性能，延长寿命、降低故障和能耗是我们各类技术人员不懈的努力方向。当前性能优良的各种工程机械在我国各项建设中都起着重要的作用，但是经常发生的各种故障和工作失效也都在苦恼着各使用部门，使之不能称心如意的按期完成任务并取得理想的经济效益。据资料介绍，在以液压能源为驱动力的各类机械中，有40%的故障是因液压系统出现的，而在液压系统中有70%以上的故障是因液压油的污染造成的；从这一比例关系看，液压油的污染问题已成为液压技术发展的主要障碍，近些年国内外的工业界对液压油的污染研究和如何控制已做过大量工作，使液压系统的污染控制在不断总结经验的基础上发展成为一项边缘技术。它包括污染物的分析和检测；控制污染物的来源；减少污染物的生成；油液中污染物的净化；提高元件的污染耐受度；制定污染控制的各项标准等等。 下面着重分析各类污染物的性质、危害以及如何控制等方面，并提出开展污染控制工程的设想。 2.污染物及其性质 2.1固态污染物——固体颗粒 A、细微性：图2.1-1是放大500倍的尺寸直观图。2μm的颗粒也是研究的重要对象。 表2.1-1一些颗粒的尺寸范围 B、沉降性 C、聚集性 D、吸附性 E、磨损性 F、催化作用 G、尺寸分布 和污染度等级 表2.1-3 NAS1638-1964 每100mL中含不同尺寸的固体颗粒个数 基于ACFTD（个） 表2.1-5 ISO4406-1991（基于ACFTD） 个数/ml 1999年国际标准化组织修订了自动颗粒计数器校准标准，由原来用ACFTD粉尘校准标准ISO4406-1991改为用ISOMTD粉尘校准标准ISO11171-1999（国标GB/T18854-2002等效移植）。颗粒尺寸由最大直径改为等效投影面积的当量直径。新标准的测试数据更加真实，并且已被“美国标准与技术学会”NIST认证。ACFTD粉尘将停止生产。规定今后凡用自动颗粒计数器检测的，都用经NIST认证的新标准。粒径尺寸μm后加（C）。 当前仍是新旧标准混用阶段，将逐步过度到新标准。为便于对照两种标准方法颗粒直径表示尺寸对比，见表2.1-6 这就说明，用ACFTD校准＞1μm的数量，相当于用ISOMTD校准＞4μm（C）的数量；同理＞5μm相当于＞6μm（C），＞15μm相当于＞14μm（C），依此类推。 如果现在仍然用NAS1638标准测试的（即ACFTD校准）所得数据为5-15μm，15-25μm，25-50μm，50-100μm，＞100μm五个尺寸段的等级，与NIST校准得到的数据：6-14μm（C），14-21μm（C），21-38μm（C），38-70μm （C），＞70μm（C）五个尺寸段的等级结果是相近的。 2.2 空气污染 2.3 水污染 几种常用油的含水饱合度 a﹒ 液压油 200～400ppm (0.02～0.04%) b﹒ 润滑油 200～750 ppm (0.02～0.075%) c﹒ 变压器油 30～50 ppm (0.003～0.005%) 3 各种污染物对液压系统的危害 3.1 固体颗粒污染的危害 油液污染是引起各种机械寿命缩短和工作故障的主要因素。据前苏 联统计资料，在100次飞机失事中,有20起是由于液压系统污染引起的； 污染的危害主要表现如下： 3.1.1 运动件表面磨损引起功能失效 a. 液压泵和液压马达功能失效 高速运转中的配油盘与转子、柱塞与柱 塞孔、滑靴与滑履等部件，都是在大载荷、小间隙条件下工作，油中的 固体污染物可破坏油膜，划伤运动表面。不但润滑性变坏，同时又生成 大量金属颗粒，链锁反应，恶性循环，造成出口压力降低，回油量加 大，效率降低，发热量加大，导致功能失效。 b.齿轮齿面磨损引起失效 各种齿轮在工作中是滑动和滚动同时存在，而齿轮 的主要工作状态是重载、薄油膜，大于油膜厚度尺寸的固体污染物又都能进入齿 面接触区，造成齿面的剧烈磨蚀，硬度大的颗粒划伤更为严重；此外，重载摩擦 的瞬时高温可使齿面产生凹痕，反复工作使表面疲劳破坏，引起机械失效。 c. 其他元件表面破坏 各种类型的运动件如轴承、油缸筒、阀类以及密封装 置等，都会因油液污染并在高压、高温和高速条件下不断破坏工作表面，到一定 程度引起功能失效。 d. 密封胶圈的破坏 胶圈是流体系统不可缺少的密封装置，密封件的寿命与 油液固体污染度息息相关