运用全面质量管理分析报告.ppt

主要内容 一、小组概况 二、选题理由 三、现场调查分析 四、对策与实施 五、实施效果 六、巩固措施 七、遗留问题 八、下部设想 一、小 组 概 况 3、隧道大修的各工序都是紧密相连，一环扣一环，其中任何一项工序出现问题都会直接影响下一道工序的正常进行，最终使锚网喷质量受到影响。 4、由于隧道衬砌大修施工要经过：人工凿毛→风钻打眼→锚固钎钉、锚杆→钢筋挂网→喷射C25混凝土层→压浆→开凿暗槽引水→涂抹“优止水”等一系列工序，多数项目作业结果隐蔽，质量不易保证。（详见工艺流程图） 二、选题理由： 1、原襄渝线红卫一号隧道（十堰至花果间K114＋262～K115＋612）隧道全长1350m。由于原有的地质条件差，原隧道施工质量差，通过多年的列车运营之后，隧道衬砌滲水严重，拱圈、边墙多处出现裂纹，局部地段出现网状裂纹，严重影响了电气化铁路正常供电安全和列车正常运行，该隧道急需进行大修处理。为此原铁路局决定让我直属公司承担该隧道大修任务。 2、从作业时间来看，由于运输繁忙，天窗点时间安排较短仅有1小时左右，刨去轨道车进出隧道、作业人员施工准备时间，正常作业时间一般在40分钟左右。如何在有限的时间内保证锚网喷施工质量，值得探讨。 二、选题理由 四、原因分析 四、原因分析 四、原因分析 四、对策与实施： 五、实施效果 六、巩固措施 七、遗留问题 八、下步设想 * * 运用全面质量管理  提高隧道锚网喷质量 江腾公司襄樊直属公司QC小组 质量控制并实施 48 见习生 本科 22 男 熊成成 组员 质量控制并实施 48 队长 大专 29 男 秦学军 组员 9 协助制定方案并实施 48 工程师 大专 30 男 王铁军 组员 8 协助制定方案并实施 48 安质部长 本科 52 男 王顺全 组员 7 协助制定方案并实施 48 队长 大专 40 男 陈章荣 组员 6 协助制定方案并实施 48 工程师 大专 51 男 江胜平 组员 5 主持制定方案 48 技术部长 大专 30 男 刘涛 组员 4 主持制定方案 48 工程师 本科 53 男 褚产元 组员 3 主持制定方案 48 经理 大专 48 男 何耕鸣 组长 2 分 工 教育课时 工作职务 文化程度 年龄 性别 姓 名 组内职务 1 小 ? 组 ? 成 员 运用全面质量管理 提高隧道锚网喷质量 活动课题 39.4 平均年龄 注册号 现场型 小组类型 2005.7 注册日期 一月一小循环,三个月一大循环 活动频数 2005.7 成立日期 何耕鸣 组长姓名 9人 小组人数 江腾公司襄樊直属公司QC小组 小组名称 小 组 情 况 一、小 组 概 况 1、小组概况表 ： 根据全面质量管理模式，按照《施工设计文件》、《铁路隧道大修规则》、《技规》，《安规》的质量要求，围绕隧道衬砌锚网喷施工(锚网喷：系指隧道大修施工中的几个主要施工环节，即：锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土等，简称为锚网喷施工)坚持深入现场，对隧道大修施工中存在的质量问题采取积极的措施，按照PDCA循环程序进行科学的施工管理，杜绝施工生产中的管理混乱及违章作业现象，不断地开展攻关活动，扭转施工管理中的混乱状态，控制安全生产中的簿弱环节。每进行完一个循环，遂步进行了总结分析，找出问题的主要原因，不断纠正存在的问题，巩固攻关成果，确保锚网喷质量。 2、小组活动情况 天窗点外 准备工作 点后1h 检查保养 点前1h 准备工作 天窗点内 施工作业 安装电缆、管线 预卸砂石料、水泥 人工干拌C25混凝土 调试发电机、空压机 准备钢筋弯制钎钉、锚杆 台车上备料 人员、工具上台车 作业台车对位 确认停电封锁，接触网接地 钢筋挂网 风钻打眼、锚固钎钉、锚杆 喷射C25混凝土 人工打油漆点 作业台车搭好脚手架 总结点中间的问题下次纠正 清洗风钻喷浆机 清洗台车废碴收拾用具入库 发电机、空压机等的保养  3、隧道大修流程简图 直属公司 于2005年8月进入隧道施工 QC小组针对锚网喷质量展开 了全面调查发现： 1、喷浆机操作出现了回弹量过大（达到50％），严重污染了道床 5、部分钢筋网间距大于0.3m，最大间距达到0.5m。 4、压浆堵漏出现原漏水处被堵但又出现新的漏水处 3、风钻出现进孔太慢、时有停钻卡钻头现象。 2、经常出现喷头被堵的现象 三、现场调查分析 （一）现场调查 100.00 4.8 1 压浆堵漏 6 95.2 9.5 2 锚杆深度小于2m 5 85.7 14.3 3 回弹量达 50％ 4 71.4 19.0 4 钢筋网间距大于0.25m 3 52.4