CH带传动分析报告.ppt

3.1 概述 3.2 V带和V带轮 1．组成 3.3 带传动的工作情况分析 1．带传动的有效拉力 2．离心拉力 1．弹性滑动和打滑 ② 降低了传动效率；③ 引起带的磨损；④ 使带的温度升高。 2．传动比 1．由紧边和松边的拉力产生的拉应力 3.4 V带传动的设计计算 1．确定设计功率Pd 2．初选带的型号 3.5 V带传动的张紧装置及维护 根据计算功率Pd和小带轮转速n1，由选型图初选带的型号。 3.1.2 带传动的优缺点 优点： ① 因带是弹性体，能缓和载荷冲击，运行平稳无噪声； ② 过载时将引起带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏； ③ 制造和安装精度不像啮合传动那样严格； ④ 可增加带长以适应中心距较大的工作条件(可达15 m) 。 缺点： ① 带与带轮的弹性滑动使传动比不准确，效率较低，寿命较短； ② 传递同样大的圆周力时，外廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大； ③ 不宜用于高温、易燃等场合。 3.1.3 V带传动 V带的横截面为梯形，高与宽之比约为0.7，楔角为40°，带的两侧面是工作面，利用楔形增压原理能产生更大的传动力。 分类：普通V带（简称V带）、窄V带、宽V带、联组V带，以及大楔角V带和齿形V带等。 适用范围： 1）适用于较高速度的场合，带的工作速度：5~30 m/s；最高：60 m/s。 2）适用于中、小功率：P50kW。 3）传动比：一般：i7；最大：10。 4）传动比要求不十分准确。 平带与V带传动力的比较 平带传动 带与轮缘表面间的极限摩力 V带传动 带与轮缘表面间的极限摩力 令 则 结论：V带传递功率的能力比平带传动大得多。在传递相同的功率时，若采用V带传动将得到比较紧凑的结构。 3.2.1 V带的结构和规格 组成： 1）顶胶2 当V带弯曲时，将伸长，由胶料制成； 2）底胶3 当V带弯曲时，将缩短，由胶料制成； 3）抗拉体1 承受载荷的主体材料为化学纤维织物； 4）包布层4 由胶帆布制成。 结构：1）帘布结构；2）线绳结构。 性能比较：帘布结构抗拉强度高，制造方便；线绳结构柔韧性和抗弯强度高，可以在较小的带轮上工作。 节面——当V带垂直其底边弯曲时，在带中保持原长度不变的任意一条周线称为节线，由全部节线构成的面称为节面。对应的宽度称为节宽(bp)，当带弯曲时该长度保持不变。 基准长度——V带的节线长度称为基准长度(Ld)。 普通V带型号：有Y，Z，A，B，C，D，E七种型号。 V带是标准件，各型号的截面尺寸见下表。 窄V带型号：有SPZ，SPA，SPB，SPC四种型号。 注意： Y?E，截面尺寸增大，承载能力增加。 3.2.2 开口带传动的几何参数及计算 包角 ——带与轮接触弧所对应的中心角(?1，?2）。 带轮直径——在V带轮上，与所配用的V带节线相对应圆的直径(dd1，dd2 ）。 轮缘——用以安装传动带的部分； 轮毂——与轴接触的配合的部分； 轮辐或腹板——用以联接轮缘和轮毂的部分。 3.2.2 V带轮 2．结构 实心式(S型)：适用于带轮直径较小时，dd≤(2.5～3)ds； 辐板式(P型)：当dd＜300 mm范围内； 孔板式(H型) ：当dr－dh≥100 mm时，为便于吊装和减轻质量可在腹板上开孔； 轮辐式(E型) ：适用于dd＞300 mm的大带轮。 3．V带轮尺寸 普通V带楔角为40°，带绕过带轮时由于产生横向变形，使得楔角变小。为使带轮的轮槽工作面和V带两侧面接触良好，带轮槽角?取32°，34°，36°，38°，带轮直径越小，槽角?取值越小。 注意：V带轮基准直径见书中表。注意：dd1，dd2均为标准值，且dd1≥dmin，并为该型号所具有的值。 4．V带轮材料 当带速?≤30m／s时，常用铸铁HTl50，HT200制造； 高速时宜使用钢制带轮，速度可达45m/s； 小功率可用铸铝或塑料。 带轮工作表面要仔细加工，以免很快把带磨坏。高速带轮还要进行动平衡。 5．注意事项 6．标记 带的标记： 截型 基准长度 国标号 例：B1000 GB/T11544—97 带轮的标记： 名称 带轮槽型 轮槽数?基准直径 带轮结构形式代号 国标号 例：带轮 A 3?100 P GB/T10452—97 3.3.1 带传动的受力分析 张紧力——静止时，带在带轮两边的拉力均为初拉力F0。 紧边——工作时进入主动轮一边的带被进一步拉紧，称为紧边，拉力由F0 增大到F1 并称为紧边拉力。 松边——进入从动轮