天津仕名TRM型立磨介绍教案解析.ppt

* * * * * * * * * 2.6 机架 机架是磨机的支撑部分，它承受着摇臂、磨辊、中壳体、进风道、分离 器、磨盘、减速器等部件的重量和在粉磨过程中由碾磨力产生的动载荷。主要包括底座、支架、减速器底板、连接桥、机械限位装置等。 底座为一整体框架，为运输方便该件由三部分组成，到达使用现场后进行组装焊接，它将被置于预先准备好的基础槽中，按要求找正后用混凝土浇注，使之与磨机组成为一体。 支架为箱形体，放置在底座上，它与底座通过连接桥焊接为一体，并有数个大直径地脚螺栓连在底座与磨机基础连接，每个支架的下部有磨辊加压油缸底座。 在底座的中心处，有一由厚钢板制成的减速器底板，减速器坐落在该底板上，底板与底座之间用树脂胶粘接。 连接桥为一双层厚钢板结构，它是每两个支架之间的连接件，与支架焊接，下面悬空，故有桥之意。 机械限位装置固定在支架上，它主要采用了弹性橡胶结构，用以控制磨辊与磨盘间的间隙，特别是在摇臂的下限接近开关已失灵时，仍能避免发生磨辊与磨盘的撞击。此外，在停磨期间也能使磨辊离开磨盘，以便于检修。 总之，整个机架承受着巨大载荷，它的结构与安装质量对磨机运转的稳定性具有重要意义。 2.7 、磨辊液压加压装置 磨辊加压使用液压方式。加压系统分为三个部分：液压站、磨辊加压装置和液压管路。同时选用了充气式皮囊蓄能器，以稳定系统，降低振动。 5.7.1 液压站 液压站主导着磨辊工作中的功能。按照需要它配置了电磁换向阀、单向阀、溢流阀、高压油泵、滤油元件、油箱、球阀等。油箱内置加热装置和油位及控制器。 TRMR辊式磨设置了一台液压站向4个磨辊提供压力油。 2.8、磨辊加压机构 磨辊加压机构是将液压站传送来的压力油传递给磨辊，以便粉磨物料。 （7-8MPa） 磨机的4组磨辊都是独立的加压装置，一台磨辊的工作状况不受其它磨辊的影响。 每组加压装置包括液压油缸、蓄能器、高压软管、油缸接头及连接件等。液压油缸下部座落在磨机支架下部，用销轴连接，上部与下摇臂下端用销轴连接，上、下销轴处均采用关节轴承。当油缸有杆腔进入高压油时，推动活塞向下运动，于是带动下摇臂摆动，将液压力传送给磨辊。 蓄能器为气囊式，外部是钢壳体，属于压力容器。它具有蓄能缓冲作用，内部充以一定的氮气（注意：只能充氮气而不允许充氧气或空气！）。充气压力根据操作的液压系统压力而定。一般为系统压力的60％～70％,充气压力太高会导液压系统振动，太低会引起保压时间短，所以在调试时根据实际强情况设定一个比较理想的压力值。(7-8MPa) 2.9、 磨辊轴承润滑系统 TRMR辊式磨系统装置包括稀油润滑站、润滑管路和磨辊内部润滑油管。润滑站采用的单泵结构，以保证供油与回油之间的匹配。油泵启动前，先调节好节流阀使之满足油泵润滑需要的油量即可。供油管路上配置了滤油器、压力表、油冷却器、溢流阀和压力变送器等元件，回油管路上装有油流指示器。 2.10、 中壳体 中壳体为焊接结构件，坐落在机架上，其上承载着分离器，呈圆筒形。沿圆周开设4个大方孔，互成90°，是磨辊翻进、翻出的通路。每个孔上有一个密封门，用螺栓与其连接。其密封门的靠下方有密封护套，其四周有橡胶密封板，密封板与处在护套内的密封架相接触，当磨辊摆动时能始终处于接触状态，从而起到密封作用，防止外部空气进入磨内。中壳体上设有检修门，供安装、检修时工作人员和物品的进出。中壳内壁铺设有衬板，用来保护壳体不受磨损。 2.11 、进风道 进风道为钢板焊接件，它支撑在机架上，并与机架焊接。两侧各有一个热进风口，从窑尾引过来的发热气体由此口经进风道进入磨内。 图中两侧倾斜向下的溜子为排料通道，下接排料阀，两侧各有一个检查门。 2.12 、干油润滑装置 干油润滑采用了智能集中润滑系统，它可同时向磨机的不同部位提供润滑油。运转时应按规定的周期向油箱中添加润滑脂。 润滑点包括：磨辊轴承密封、摇臂轴承、摇臂轴止推机构、分离器轴承、加压油缸关节轴承、回转下料器等。因为润滑的需油量不同，所以安装时需进行调节。润滑装置的详细说明请参见该装置使用说明书。 2.13、电气限位装置 TRMR辊式磨除了在机架上装设了机械限位装置以外，还有设置了电控限位装置，它分别安装在摇臂与摇臂轴承盖上。在正常运转中，主要依靠该装置对磨辊位置的限制。每组限位装置设有两个接近开关：上限与下限。一旦在运转中磨辊达到相应于两个接近开关位置时，则发出报警信号。 2.14 、喷水装置 TRMR辊式磨配置了磨内喷水装置。在物料粉磨过程中，磨盘上料床的均匀性和稳定性