边仰坡加固方案.doc

九条龙隧道 都匀端右线洞口边仰坡加固方案 中交第四航务工程局有限公司 贵阳至都匀段高速公路第九合同段项目经理部 2009-1-8 一、 情况简介 1 二、 施工加固方案 1 1、 总体思路 1 2、 仰坡清表 1 3、 锚杆施工 1 4、 钢筋网加工、铺设 4 5、 纵向连接筋加工 4 6、 喷射混凝土施工 4 三、 监控量测 6 情况简介 九条龙隧道都匀段右线洞口桩号为YK262+792，YK262+792～YK262+794为28m洞口长管棚施工的套拱导向墙。2008年12月21日套拱浇注完成，12月23日开始长管棚钻孔施工和注浆，2009年1月1日完成长管棚施工，1月4日开始进行洞身上台阶开挖、初支作业，同时开始进行边仰坡的监控量测工作（见附表1），并完成第一榀初喷工作，1月5日发现洞身左侧边坡出现2条纵向不规则裂纹，长度分别为2．5m和1m，厚度大约为5mm，1月6日进行第二榀施工，YK262+795．2左侧拱脚发现孤石，进行了爆破施工，观察裂缝没有增长和增大现象；1月7日上午进行第三榀开挖施工，发现左侧裂缝有增大现象，同时右边坡和拱顶仰坡亦出现裂缝（见附图2）。 施工加固方案 总体思路 1月7日下午项目部组织到现场进行观察和商讨处理方案，结合现场地形和土质状况以及监控量侧记录，拟采用如下加固方案进行加固处理：停止掌子面施工，对拱顶仰坡面施作锚杆、挂网、喷射C20砼联合锚喷支护体系，保证洞口稳定和施工安全。 仰坡清表 对拱顶纵向裂缝2m外至洞口，横向2倍洞径26m范围内进行清表。清表采用人工清理表土，装载机运渣的方法施工。 锚杆施工 仰坡锚杆采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间距为1.5×1.5m梅花型布置（详见：九条龙隧道都匀端右线洞口边仰坡加固示意图）。具体工艺如下： a.锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 b.锚杆钻孔 锚杆钻孔采用气腿式风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面；锚杆孔比杆径大15 mm，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 c.砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45，砂浆标号为M10。 施工工艺流程见 图-2砂浆锚杆施工工艺流程图。 （1）、锚杆制作：锚杆材料按设计要求取用，按设计长度进行下料。 （2）、锚杆施工：钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，作出标记。用钻孔测斜仪控制钻孔方向，其定位偏差不大于20mm，锚杆孔深不小于设计孔深。采用风动凿岩机进行钻孔，按设计的间距进行布孔，若地层松散破碎易坍孔时，要采用跟管钻进技术，坍孔严重时要立即停钻，进行灌浆固壁处理，待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进，确保成孔质量和钻进进度。钻孔完成后必须用高压空气（风压0.45～0.5Mpa）将孔中钻碴排除干净。在钻孔深度和位置检查合格后，插入锚杆，迅速开始注入经过试验确定的符合设计要求的水泥砂浆，必要时对砂浆增加适当外加剂，外加剂品种和掺量通过试验确定。注浆采用孔底返浆法一次注浆技术，中途不得停顿，并确保孔内注浆饱满，注完后并及时进行补注。 （3）、锚杆施工注意事项：