阳明滩大桥倒塌.docVIP

用辩证的眼光看待阳明滩大桥事故 事故经过： 2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分大货车驾驶室已完全被砸扁，带血迹的方向盘等物飞出落地。据消防部门消息，事故当日已造成3人死亡、5人受伤。 据现场目击者介绍，24日晨5时许，他驾驶出租车拉运乘客经过事故引桥旁辅道，忽然听到巨响，一段往江北方向引桥整体向人行道方向倾倒，桥面三大一小四台货车掉落地面。 阳明滩大桥引桥坍塌 大桥简介： 阳明滩大桥市干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要阳明滩大桥作为城市的重要通道，可有效减轻松花江公路大桥的交通压力，促进松北新区和群力新区的交通联系，进一步完善哈尔滨市过江道路交通体系。 阳明滩大桥是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，阳明滩大桥北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接，现与已建成的松浦大桥，哈尔滨松花江公路大桥一道，有效疏解大容量的过江车流。 哈尔滨断裂桥梁所用混凝土内混有木头编织袋现场已经被封锁，有大量警察和武警站岗，在垮塌的桥梁四周都已设置了警戒线，而观察塌桥视界最好的一栋正在施工的高楼工地门口，有两名工地管理人员模样的人正在守门，记者一进去就被劝出来。 不过记者通过拍摄到的照片看到，在垮塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。 调查结果 阳明滩大桥倒塌现场 2012年9月19日下午，哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。 据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。 间接原因： 　　 1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。 　　 哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调，致使路政巡查工作出现疏漏。 　　 8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施。 相关评论 大多数网友都不认同超载的调查结果，全国那么多桥都超载，为什么别的不塌，偏偏阳明滩大桥塌了，明显就是工程质量问题。 多位路桥专家对哈市政府发布的调查结果表示不认同，普遍认为应该从桥梁的设计上追根溯源，而不应该把问题简单地归咎于超载。 阳明滩大桥疏解工程全线采用钢混结构组合梁。而按照原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均应采用混凝土结构。混凝土结构改为钢混结构，工期可以大大缩短，这也是阳明滩大桥为何如此迅速竣工的原因。 哈尔滨断裂桥梁所用混凝土内混有木头编织袋独柱墩的设计结构导致桥梁平衡性差，因此事发时4辆车的重量压在一侧，桥梁失去平衡而垮塌。