汽车空调与空调控制系统(62页)行业）详解.ppt

汽车空调与空调控制系统 校企三班专用课件 本章主要内容 汽车空调制冷系统的结构原理 汽车空调取暖与配气系统 汽车空调系统的控制 6.1 概 述 空调及其自动控制系统是汽车现代化标志之一，目前汽车空调除了作为改善工作条件、提高工作效率的重要手段外，还是提高汽车市场竞争力的重要手段，空调正成为车辆不可缺少的重要附件。 “汽车空气调节” 简称 汽车空调 采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 20.1.1 汽车空调的功能 现代汽车空调的基本功能：改善车内驾乘人员的舒适性。 车内舒适性：车内的温度、湿度、空气的清新度 现代汽车空调就是将车内封闭空间的环境调整到对人体最适宜的状态，为此空调系统就必须具备表20-1中所述功能。 20.1.1 汽车空调的功能 20.1.2 汽车空调的组成和类型 1．汽车空调的基本组成 制冷系统：用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行冷却，使车内达到凉爽舒适。 供暖系统：用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。 通风系统：用于将车外的新鲜空气引进车内，达到通风、换气的目的。 空气净化装置：用于除去车内空气中的尘埃、异味、使车内空气变得清洁，目前只用于高级轿车上。 20.1.2 汽车空调的组成和类型 2．汽车空调的类型 (1) 按驱动方式分 ① 独立式空调 ② 非独立式空调 (2) 按空调的功能分 ① 单一功能型空调。 ② 冷暖一体型。 (3) 按空调系统的控制方式分 ① 手动调节 ② 电控气动自动调节 ③ 全自动调节 20.1.3 汽车空调技术的发展 1．国外汽车空调技术发展概况 单一取暖阶段 单一冷气阶段 自动控制阶段 冷暖一体化阶段 微型计算机控制阶段 20.1.3 汽车空调技术的发展 2．国内汽车空调技术的发展 国内最早的汽车空调装置是20世纪70年代的红旗轿车。20世纪80年代才开始生产国产客车空调装置。 国内汽车空调的发展趋势如下。 涡旋式压缩机 换热器结构改进 电子膨胀阀 采用智能化模糊控制技术 20.2.1 制冷系统的组成与工作原理 1．汽车空调制冷系统的组成与基本原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器等组成，如图20-1所示。 20.2.1 制冷系统的组成与工作原理 制冷原理 压缩机1吸入在蒸发器2中吸收热量后的低压、低温的制冷剂气体，并把其压缩成高压、高温的气体后送入冷凝器6，与环境空气进行热交换（散热），放热后变成高压液态制冷剂，经储液干燥器5除湿、过滤后输入膨胀阀3节流、降压，再通过蒸发器2吸收车内热量蒸发后回压缩机。 　　制冷剂如此循环流动，从而调节了车内空气的温度和湿度。 20.2 汽车空调制冷系统 汽车空调制冷系统是通过制冷工质在系统内循环流动，由制冷工质的液态和气态转换过程，将车内的热量传递到车外，达到车内降温的目的。 制冷工质在此称作制冷剂，其种类很多。目前汽车空调系统中使用的制冷剂是R134a(CH2FCF3一四氟氢碳)，其性能与R12接近 （氟里昂R12(CF2CL2一二氟二氯甲烷)，由于对大气同温层的臭氧层有破坏作用，被淘汰， ）。但不破坏臭氧层。国内目前R12和R134a两种制冷系统都有，因此要注意两种制冷剂绝不能混淆使用。 20.2.1 制冷系统的组成与工作原理 ２.制冷系统各组成件的作用 　　　压缩机 　　　冷凝器 　　　膨胀阀 　　　储液干燥器 　　　蒸发器 20.2.1 制冷系统的组成与工作原理 (1) 压缩机 压缩机是制冷系统的心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用，其功能归结为。 ① 抽吸作用：压缩机的抽吸与膨胀阀节流作用相配合，使蒸发管内的制冷剂压力下降，实现制冷剂从液态向气态的转化过程，通过吸热，带走车厢内的热量。 ② 压缩作用：压缩机将低压气态制冷剂压缩，使其压力和温度升高，实现制冷剂从气态向液态的转化过程，并通过冷凝器释放热量，将热量排放到车外。 ③ 循环泵作用：压缩机的不断抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，因此压缩机也是制冷剂循环流动的动力源。 压缩机的种类：往复式、回转式、涡旋式。 20.2.1 制冷系统的组成与工作原理 (2) 冷凝器 冷凝器是一种热交换器。它将压缩机排出的高温、高压气态