（编）雷诺汽车调研详解.ppt

雷 诺 汽 车 调 研 报 告 2、雷诺车标发展史 雷诺卡车 科雷傲最强劲竞争车型 斯巴鲁森林人 斯巴鲁森林人一直被人们冠以轿跑车型SUV的名号，而搭载2.5T发动机的车型则最好的诠释了这一点。作为全时四驱、水平对置发动机的代表品牌，斯巴鲁车型在行驶能力方面毋庸置疑，但内饰做工的粗糙还是成为了这款车型最大的短板所在。相比于科雷傲车型而言，整体售价的偏高也令科雷傲更胜一筹，而科雷傲更为丰富的配置也是重要的制胜法宝。 科雷傲最强劲竞争车型 雪佛兰科帕奇 坦白的讲，科帕奇和科雷傲只能算是小众的紧凑型SUV，所以它们走进口销售渠道很明智，价格上也比较有优势。相比科雷傲，科帕奇在消费者面前似乎更有人缘，它改掉了不少以往美国品牌SUV粗枝大叶的形象，变得细腻了起来，先进的电子设备也让人耳目一新，最主要的是驾驶感觉比老款更好。 科雷傲最强劲竞争车型 JEEP指南者 2011款Jeep指南者，虽然在视觉效果上给人以硬朗的硬派越野SUV的感受，但从硬件配置上来看，城市道路才是指南者驰骋的舞台。在强手如林的国内紧凑型SUV市场，指南者与森林人、奇骏等同级别车型相竞争，动力总成以及越野能力还是有所欠缺，若要有所突破，在舒适性配置以及乘用舒适性方面多下功夫，再加以Jeep品牌的影响力，相信指南者还是能够有所作为。 最新概念车-1 最新概念车-2 最新F1赛车概念车 雷诺过去的问题在于，无法全面渗透、了解中国市场。上世纪90年代末，当日系车、韩系车以及奔驰、宝马开始在中国加快本土化步伐时，雷诺对本土化的反应迟滞而未做出任何反应。在中国区的整个组织构架，高管完全是法方领导。不要说了解中国市场，即使与经销商的日常沟通，都会存在许多代沟。显然，当时对中国市场重视程度不够，甚至缺少前瞻性的眼光是雷诺犯下的第一个错误。 缺少完善的售后服务体系，在中国市场推广品牌无法深入，是雷诺品牌认知度在过去10年始终无法提升的重要原因。经销商缺少统一形象设计和标识，也表明了雷诺总部与经销商之间的沟通并不顺畅，也无法调动经销商的积极性。这是雷诺犯下的第二个错误。 2000年到2010年，外资汽车品牌蜂拥而至。地方政府在招商引资的背景下，给予这些外资品牌超国民待遇。现代、丰田、通用、本田等等在这一时期或密集推出新产品以满足消费者需求，或频频与地方政府或企业成立合资公司，为抢占中国市场奠定了基础。而雷诺，似乎仍然充满了法国人的傲慢与偏见，面对中国快速多变的汽车市场却无所适从。 谢谢 六、雷诺在中国 雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。 从时间座标上来看，雷诺进入中国的时间并不晚。1994年进入中国的雷诺和进口本田几乎同一时间进入中国，不同的是，4年后的1998年，本田就在广东省设立了合资公司广州本田汽车，成为日本大型汽车企业进军中国市场的先锋。而雷诺，和本田的差距越来越大，直到今天，雷诺仍未实现在中国市场国产化。甚至比雷诺晚进入中国10年的斯巴鲁，在市场占有率、品牌认知、消费者忠诚度方面也远超过雷诺。 雷诺中国入华十余年以来，目前是怎么个现状？前景又会怎样？在此，我们先分析前一个问题。摆在雷诺中国面前的现状，可用四个字来形容——“不容乐观”。 主战场在欧洲 中国普通消费者知之甚少 雷诺中国“三个错误”： * 制作：Esong 目录 CONTENTS 一、雷诺汽车品牌简史 二、车标简介 三、发展现状 四、车型简介 五、最新资讯 六、雷诺在中国 一、雷诺汽车品牌简史 ①、雷诺（Renault S.A）公司简介 雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。也是欧洲最重要的汽车制造商之一，员工总数达122,615人。 1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。 1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。 80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现