荷载与结构设计方法(绪论)资料.pptVIP

荷载代表值 3.2 极限状态 工程结构设计理论演变简况 3.2 极限状态 容许应力设计法 容许应力设计法是建立在弹性理论基础上的设计方法。其表达式为： 式中， －构件在使用阶段(使用荷载作用下)截面上的最大应力； －材料的容许应力。 容许应力设计法计算简单，但其有许多问题： ①没有考虑材料塑性性质。 ②没有对作用阶段给出明确的定义，也就是使用期间荷载的取值原则规定得不明确。 ③把影响结构可靠的各种因素(荷载的变异、施工的缺陷、计算公式的误差等)统统归结在反映材料性质的容许应力 上，显然不够合理。 ④ [ ]的取值无科学根据，纯属经验的，历史上曾多次提高过材料的容许应力值。 ⑤按容许应力法设计的构件是否安全可靠，无法用实验来验证。 工程结构设计理论演变简况 3.2 极限状态 破损阶段设计法 针对容许应力设计法存在的缺陷，之后出现了假定材料均已达到塑性状态，依据截面所能抵抗的破损内力建立的计算公式。其设计表达式为： 式中， ——构件最终破坏时的承载能力； ——安全系数，用来考虑影响结构安全的所有因素。 优点为： ①它可以反映材料的塑性性质，结束了长期以来假定混凝土为弹性体的局面。 ②采用一个安全系数，使构件有了总的安全度的概念。 ③它以承载能力值(如 )为依据，其计算值是否正确可由实验检验。 工程结构设计理论演变简况 3.2 极限状态 苏联曾把该理论用下式来表达： 式中，M——正常使用时，由各种荷载 所产生的截面内力； a——反映截面尺寸等的尺寸函数；k——安全系数 ， ——材料强度的平均值。 破损阶段理论仍存在一些重大缺点： ①破损阶段计算，构件的承载力是得以保证，但却无法了解构件在正常使用时能否满足正常使用要求。 ②安全系数K的取值仍须经验确定，并无严格的科学依据。 ③采用笼统的单一安全系数，无法就不同荷载、不同材料结构件安全的影响加以区别对待，不能正确地度量结构的安全度。 ④荷载 的取值仍然也是经验值； ⑤表达式中采用的材料强度是平均值，它不能正确反映材料强度的变异程度，显然也是不够合理的。 工程结构设计理论演变简况 3.2 极限状态 多系数极限状态设计法 由于破损阶段理论仍有许多缺点，进一步发展的极限状态理论应运而生。极限状态的主要概念是明确结构或构件进入某种状态后就丧失其原有功能，这种状态呗成为极限状态。当时曾提出3种极限状态：承载力极限状态，挠度极限状态，裂缝开展宽度极限状态、其表达式为： 优点：客服了破损理论无法了解构件在正常使用时 能否满足正常使用要求的缺陷 承载力极限状态 挠度极限状态 裂缝开展宽度极限状态 工程结构设计理论演变简况 3.2 极限状态 概率极限状态设计法 概率极限状态设计法是以概率理论为基础，将作用效应和影响结构抗力的主要因素作为随机变量，根据统计分析确定可靠概率来度量结构可靠性的结构设计方法。其特点是有明确的、用概率尺度表达的结构可靠度的定义，通过预先规定的可靠指标值，使结构各构件间，以及不同材料组成的结构之间有较为一致的可靠度水平。 工程结构设计理论演变简况 3.2 极限状态 概率极限状态设计法 国际上把处理可靠度的精确程度分为3个水准。 (1) 水准I——半概率方法。对荷载效应和结构抗力的基本变量部分地进行数理统计分析，并与工程经验结合引入某些经验系数，所以尚不能定量地估计结构的可靠性。 (2) 水准II——近似概率法。该法对结构可靠性赋予概率定义，以结构的失效概率或可靠指标来度量结构可靠性，并建立了结构可靠度与结构极限状态方程之间的数学关系，在计算可靠指标时考虑了基本变量的概率分布类型，并采用了线性化的近似手段，在设计截面时一般采用分项系数的实用设计表达式。目前我国的《工程结构可靠度设计统一标准》(GB 50153—1992)、《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB 50068—2001)都采用了这种近似概率法，在此基础上颁布了各种结构设计的规范。 (3) 水准III——全概率法。这是完全基于概率论的结构整体优化设计方法，要求对整个结构采用精确的概率分析，求得结构最优失效概率作为可靠度的直接度量，由于这种方法无论在基础数据的统计方面还是在可靠度计算方面都不成熟，目前尚处于研究探索阶段。 课后小节与思考 3.2 极限状态 课程提要 作用的定义及分类 荷载的分类 结构设计方法演变 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有