（编）桥梁建筑工程质量监理(8页)：.docVIP

　 第十三章 悬索桥质量监理　　 悬索桥也称吊桥，是以承受拉力的主缆索为主要承重构件，将荷载作用通过吊索、主塔和锚碇传递到基础的桥梁结构。悬索桥主要由基础、锚碇、索塔、主缆、索夹和吊索、鞍座、加劲梁及桥面系组成。现代悬索桥主要采用高强度钢丝作主缆，具有跨越能力大、受力合理、能充分发挥材料强度、造价经济、桥形美观等特点，成为跨越大江大河、海峡港湾等大跨度桥梁的首选桥型。　　 悬索桥按悬吊的跨数分为单跨悬索桥、三跨悬索桥、四跨悬索桥和力：跨悬索桥；按主缆的锚固方式分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥；按吊索形式分为垂直吊索悬索桥、三角形布置的斜吊索悬索桥和混合式悬索桥；按支承结构分为单跨两铰悬索桥、三跨两铰悬索桥和三跨连续悬索桥；按加劲梁结构分为钢箱梁悬索桥、钢桁梁悬索桥和混凝土加劲梁悬索桥。我国已建的悬索桥主要为地锚式单跨和三跨垂直吊索钢箱梁悬索桥。　　 悬索桥的施工步骤，首先足索塔和锚碇基础的施工、索塔和锚碇施工，然后转入主缆架设，为使一根一根的索股或钢丝从一端锚碇跨过索塔架设到另一端锚碇并固定，需要在锚碇与索塔间、索塔与索塔间搭设空中施工通道，该通道称为猫道，猫道架设后即可在其卜和索塔顶、锚碇区安装架设主缆的牵引系统，通过牵引系统架没主缆，主缆架设完成后在其上安装索夹和吊索，然后将预制好的加劲梁通过主缆上的吊机起吊到位与吊索连接，最后将加劲梁节段连接成整体并进行桥面系施工。 　　 本章以地锚式单跨和三跨垂直吊索钢箱梁悬索桥为主介绍锚碇、索塔、主缆、索夹和吊索、鞍座、加劲梁、防腐涂装的监理方法和要点，基础部分参见第七章，桥面系部分参见第十五章。　　 第一节 锚 碇　　 锚碇是地锚式悬索桥的主体结构，主要起锚固主缆的作用，将主缆传来的巨大拉力传到地基。白锚式悬索桥不需设置锚碇，而将士缆锚固于加劲梁体，通过加劲梁抗压来抵抗主缆水平分力达到自平衡。　　 地锚式悬索桥锚碇分为重力式锚碇和岩隧式锚碇两种结构形式。重力式锚碇为一庞大的混凝土结构，依其白重抵抗主缆的垂直分力，由锚碇与地基之间的摩阻力或嵌固力抵抗水平分力；岩隧式锚碇则借助天然坚固的岩体开凿隧洞再浇筑混凝土而成，利用岩体强度对混凝土锚体形成嵌固作用，达到锚固主缆抵抗拉力的目的。锚碇主要巾锚碇基础、锚块、主缆锚固系统组成。此外，由于主缆在锚固前，由整根主缆分散为索股，每根索股分别锚固在固定于锚碇体的锚梁或锚杆上，如主缆不需改变方向，可只设置散索箍，当主缆需要改变方向时，一般与散索 第350页 结合在一起，设置散索鞍和相应的支墩(或支架)，由于地形的限制，主缆在进入锚碇时大都需要改变方向，支墩一般也就成为锚碇的组成部分。　　 锚碇基础有箱格基础、扩大基础和地下连续墙基础。主缆锚固系统有钢构架和预应力钢绞线两种基本形式。钢构架由后锚梁、锚杆和支架系统组成，主缆索股直接锚固在锚杆前端，索股拉力通过锚杆传到后锚梁，再由锚梁传给锚碇体，支架系统起支撑、定位锚粱和锚杆的作用。预应力钢绞线锚固系统由预应力钢绞线和高强钢拉杆组成，预应力钢绞线安装在锚块混凝土内，通过张拉、压浆后与锚块成为受力整体，拉杆安装在顶应力锚板上，主缆通过主缆锚头安装在拉杆上，从而将主缆拉力传递到锚固系统。　　 本节主要介绍基坑开挖、锚块和锚固系统的监理要点和方法，锚碇基础部分参见第七章。　　 一、控制目标　　 1．重力式锚碇基坑开挖、隧道式锚碇隧洞开挖应保证施工安全。　　 2．基础承载力满足设计要求，岩面新鲜无松散。　　 3．锚碇体大体积混凝土避免开裂。　　 4．锚室无积水、渗水。　　 5．锚杆、锚梁制作安装符合表13—1要求。　　 6．预应力锚固系统施工符合表13-2要求。　　 7．锚碇混凝土施工精度符合表13—13要求。 第351页 第十四章 斜拉桥质量监理 　　 斜拉桥以其结构受力性能好、跨越能力大、结构造型优美、抗震能力强及施工方法成熟等特点，在桥梁工程中得到了越来越多的应用。　　 斜拉桥由主梁、拉索、索塔及纵横联结系统共同受力而形成多种空间结构体系。 　　 与多变的结构体系相对应，斜拉桥的施工方法也是多种多样的。中小跨径的斜拉桥，根据桥址处的地形条件和结构本身的特点，采用支架法、顶推法和平转法等施工方法；大跨径斜拉桥，则主要采用悬臂浇筑和悬臂拼装的施工方法。 　　 斜拉桥的设计文件中，已规定了“施工流程”和各施工阶段斜拉索索力、主梁各控制点高程、塔的位移、温度变化的影响等详细的施工控制数据。因此，监理人员应严格遵循设计文件，以项目专用《技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》和《公路工程质量橙验评定标准》为依据，运用系统的管理手段，科学的检测方法和试验仪器，保证每一过程’、每一阶段的施工质量达到设计和规范要求。同时，加强和业主、设计单位、监控单位的协调