学习情境五 汽车技术状况变化 《汽车使用与维护》教学课件.ppt

任务一 汽车技术状况的定义及其变化影响 部分适用于汽车专项维修业户(三类），是交通行政主管部门对汽车专项维修业户开业审核和管理的依据。 （3）执行GB／T 18344—2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的要求。 任务二　汽车技术状况的变化规律 一、 浴盆曲线变化规律 研究汽车技术状况的变化规律是为了能够掌握它，并采取相应的措施减缓零件磨损速度，延长其使用寿命。 运用数理统计和可靠性理论来分析汽车、总成和零件损坏率特性，发现它遵循浴盆曲线变化规律，如图5-4所示。浴盆曲线的横坐标是时间或行驶里程，纵坐标是(瞬时）零件损坏率，由于形状像一个浴盆，所以通常称为浴盆曲线。曲线划分为以下三个阶段。 任务二　汽车技术状况的变化规律 （1）早期损坏阶段。 （2）随机损坏阶段。 （3）耗损损坏阶段。 任务二　汽车技术状况的变化规律 任务二　汽车技术状况的变化规律 二、 汽车技术状况随行程的变化过程 汽车大部分机构、零件的技术状况变化都有一定规律，都随运行里程的延续而变化，即属于随行程的变化过程。这类变化过程的特点是： 初始状况(En）随行程依次平稳而单调地变化至极限状况(E0），如图5-5所示。 任务二　汽车技术状况的变化规律 任务二　汽车技术状况的变化规律 因此，在原则上通过及时的维修措施，可以防止发生故障，同时由于技术状况变化的单调性又为预测故障的发生提供了可能。汽车零件磨损、间隙的变化、冷却系统和润滑系统中沉淀物的积聚、机油消耗率及机油中的机械杂质含量等，均是按照这个规律变化的。 任务二　汽车技术状况的变化规律 汽车技术状况随行程的变化过程可用n次多项式或幂形式两种函数进行描述。 （1）n次多项式形式为 y=a0+a1L+a2L2+…+anLn 式中，y为技术状况参数值；L为汽车行程,km；a0为技术状况参数的初始值；a1，a2，…，an为表征y与L关系的数。 任务二　汽车技术状况的变化规律 多项式能精确反映技术状况变化的规律性，但由于关系系数的数目太多，确定它们的数值又太复杂，因此增加了应用多项式的难度。实践表明，当用上述多项式计算技术状况参数值时，仅用前四项计算，其结果已足够准确；而对制动蹄片与制动鼓间的间隙，离合器踏板自由行程等参数的变化规律，用线性函数描述就足够准确了。 任务二　汽车技术状况的变化规律 （2）对于因汽车零件磨损所引起的技术状况参数的变化规律，用幂函数进行描述，如曲轴箱窜气量随行程的变化过程等。幂函数形式为 y=a0+a1Lb式中，a1、b为技术状况对数变化速率和特性的系数。 任务二　汽车技术状况的变化规律 三、 汽车技术状况随机变化过程 汽车技术状况随机变化过程受汽车使用条件、驾驶人的操作水平、机件材质的不均匀性、隐蔽缺陷等随机因素的影响，没有确定的变化形式，技术状况参数的变化率和变化特性没有必然的变化规律。 任务二　汽车技术状况的变化规律 机件进入故障状况的行程是一个随机变量，与故障前的状况无关。若机件承受的载荷超过规定的允许标准，容易产生损伤或损坏，损伤量迅速超过极限值，导致进入故障状况，如图5-6中的B。 任务二　汽车技术状况的变化规律 任务二　汽车技术状况的变化规律 进入故障状况的概率与汽车过去的工作无关，如轮胎被扎穿导致故障的概率不因轮胎的新旧而异等。技术状况参数的这种跃变性是随机变化过程的特点，当给定汽车技术状况参数极限值时， 任务二　汽车技术状况的变化规律 汽车技术状况达到极限数值的行程将是各种各样的，如图5-7(a）中的LP1，LP2，LP3,…,LPn。而在同一行程中，汽车技术状况也不是处在同一水平的，而是存在明显差异，如图5-7（b）所示。 任务二　汽车技术状况的变化规律 任务三 汽车技术状况分级与评定 一、 营运车辆技术等级划分说明 1.评定内容 评定营运车辆整车装备以及外观检查、动力性、燃料经济性、制动性能、前照灯发光强度和光束照射位置、排放污染物限制、车速表示值误差等。 任务三 汽车技术状况分级与评定 2.评定规则 （1）营运车辆应该达到GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》规定的要求。 （2）营运车辆技术等级评定项目和技术要求按JT/T 198—2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定执行。 任务三 汽车技术状况分级与评定 （3）营运车辆的技术等级评定的检测方法应按GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定的方法执行。 任务三 汽车技术状况分级与评定 二、 等级划分与评定要求 1.等级划分 营运车辆技术等级划分为一级、二级和三级。 （1）一级。课本192页表5-4中分级的项目应该达到规定的一级技术要求；没分级的项目应为合格