大型迷宫压缩机制造和装配技术(顾忠荣).docVIP

大型迷宫压缩机 迷宫压缩机是一种非接触式无油润滑新型往复压缩机，它的结构设计简单却拥有活塞环式压缩机无法比拟的优势。迷宫压缩机的活塞与气缸之间、填料与活塞杆之间采用不接触的迷宫密封方式，避免了活塞与气缸的摩擦，运行时压缩容积部分不含润滑油也不会产生粉尘磨屑，可以保证生产气体清洁；同时迷宫压缩机对压缩介质中含有的杂质颗粒也不敏感，具有很高的安全可靠性。迷宫压缩机由于密封副不接触，不用像活塞环式压缩机那样频繁更换摩擦元件，其易损件少，使用寿命长，经济性能优良。迷宫压缩机具有比普通活塞环压缩机更宽的工作温度区间，迷宫活塞既可逾越非金属活塞环允许的最高工作温度安全运行，亦可高于气缸有油润滑压缩机的压缩机油闪点正常工作，还可在低于普通金属材料为防冷脆而限定的最低工作温度下正常工作，经过几十年的发展，迷宫活塞的运行温度可在-160℃～270℃或更高。迷宫压缩机是易燃易爆烃类气体及氧气装置、超高温或超低温工况时，或压缩绝对干燥气体时的首选压缩机型[1]。→加工中心粗加工底面、顶面和两侧各面及孔→粗铣两端各面→粗镗两端轴承孔→数控落地镗床粗镗各滑道孔和导向轴承定位孔→去应力处理。 （二）半精加工阶段：由五面体加工中心完成 划各面加工线→半精铣→侧底面。铣对同侧个表面及镗孔，钻、攻必要螺孔→装上工艺法兰，精铣出工艺基准面→工件调面，半精铣另侧底面，半精铣顶面，铣对同侧个表面及镗孔，半精镗两端轴承孔→精铣对两端面，钻、攻对个螺孔→煤油渗漏试验→水腔水压试验。 （三）精加工阶段：由数控落地镗床完成 精铣对左右侧底面→精铣对两端面总长→精镗对两端面轴承孔，确保两端孔同轴度→装上弯板式轴承座、专用镗轴、镗刀盘，与落地数控镗床主轴连接→精镗中间轴承孔，确保三孔同轴度→工作台转过90°，精铣顶面→精镗四列平行滑道和导向轴承定位孔，保证滑道孔中心与轴承孔中心位于同一平面并且保证垂直度、滑道孔中心与导向轴承定位孔中心同轴度和各列孔心距→钳工交给那个中间轴承孔防转销槽→攻螺孔、除毛刺→内腔水压试验→清洗、整理→最终检验。 1.2气缸体加工 传统往复活塞式压缩机气缸大都为回转件，每只气缸有一个气缸孔及填料孔，7级精度，一般车床加工可达到。而大型迷宫压缩机气缸外形为长方体结构，尺寸也较大，其各列气缸孔及相对应的填料孔沿中心截面垂直并列布置，填料孔与缸径同轴度要求高，各气缸内表面布满螺纹迷宫密封槽，缸径底部通气孔为多个圆弧面相切而成的腰圆形孔，故迷宫压缩机气缸的机械加工不能依照传统往复活塞压缩机气缸的加工方法来实现。大型迷宫压缩机连体气缸的制造方法主要步骤为： 利用普通机床对迷宫机连体气缸进行粗加工；数控落地镗镗对阀孔并铣对腰形通气孔；在五面体加工中心HF-4M上进行关键的缸径与填料孔精加工及迷宫槽的加工。 气缸底部通气孔为多个圆弧面相切而成的腰圆形孔。原工艺方案要求设计为铸造成形，但实际发现铸成的通气孔形状虽相似，表面粗糙度及相对位置却有偏差，为此气孔稍留余量由机械加工完成。在生产过程中，设计做了专用球头铣刀，利用数控落地镗由数控程序控制走圆弧插补，铣腰形通气孔，达到图纸设计要求。 1.3 活塞部件加工 迷宫机活塞在气缸中工作时，虽然与气缸不接出，无磨损，但与气缸有相对运动，承受周期变化的气体力与往复惯性力，还受到一定的侧向力，同时由于温度分布不均匀而产生热应力。因此，活塞材料应具有高强度、耐磨性、致密性和比重轻、导热性好及稳定性。活塞上下盖内腔径向截面由多条线段（直线或圆弧）组成，加工时在数控机床上加工型面，由专用样板进行粗、精加工的检测，提高了零件的尺寸及几何精度，并保证了零件的重量要求。活塞外圆螺旋迷宫槽实在部件组装后在车床上加工，保证活塞与活塞杆的高度同轴。 由于立式结构，活塞杆作上下垂直的往复运动，为了保证装上活塞后，在工作环境中活塞杆始终保持精度，达到活塞与气缸间保持一定均匀的径向间隙的目的，活塞杆必须具有很高的刚性。活塞杆的一端与活塞相连，另一端与十字头采用双螺母相连。活塞杆机械交给那个工艺过程如下： 铣二端面→划线→钻中心孔→粗车外圆→超声波探伤→调质处理→试件检验→二次半精车→二次去应力→车对总长，修整中心孔→精车，留磨量→粗磨外圆至镀前尺寸→喷镀碳化钨→精磨外圆对图→磁粉探伤→车梯形螺纹→滚丝→铣键槽→去毛刺，清洗，整理→最终检验。 1.4 导向轴承的加工 导向轴承部件为迷宫压缩机所特有，主要由壳体、轴承套、多道刮油环等组成，它对活塞杆的精确导向和活塞稳定运动起着十分重要的作用，其尺寸精度和形位公差要求极高，对此我们制定了一套切实可行的工艺：防止合金轴承变形，增加线切割工序；合金轴承粗加工后紧配合压入外壳中，与壳体一体精加工；保证同轴度，增设工艺法兰，便于内外圆同时加工，同时注意粗、精加工工序余量，严格控制变形。导向轴承壳体机械加工工艺过程如