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技术交底书
工程名称 中子铺隧道 技术交底单位 中铁十九局集团西成铁路客专线四川段第一项目部 交底项目 二次衬砌综合接地 交底日期 2013年8 月20 日 1、隧道地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内，利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。接地端子均采用桥随型接地端子。
2、二衬内有结构钢筋的接地设置。
a、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋做为接触网断线保护接地钢筋。
b、接触网线（滑道）垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
c、上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。（8根钢筋）
d、在每个台车中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在台车长度内可不连接。
e、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
3、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求：双面焊焊接长度不小于10cm，单面焊焊接长度不小于20cm，焊缝厚度不小于4mm。，焊接采用搭接焊或L型焊接。
接受人： 技术负责人： 交底人： 技术交底书
工程名称 中子铺隧道 技术交底单位 中铁十九局集团西成铁路客专线四川段第一项目部 交底项目 二次衬砌综合接地 交底日期 2013年8 月20 日 5、二次衬砌接地钢筋断面图
接受人： 技术负责人： 交底人：
隧道二次衬砌的接地
1、二衬内有结构钢筋的（滑道接地）
a、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋做为接触网断线保护接地钢筋。
b、接触网线（滑道）垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
c、上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。（8根钢筋）
d、在每个台车中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在台车长度内可不连接。
e、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
2、二衬内无钢筋的
二衬内无结构钢筋的隧道，除接触网基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。
3、特殊地段（抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道）
该综合接地必须弄明白隧道到底是否抗水压衬砌，采用仰拱填充层内间隔一个台车位置设置一处钢筋网作为接地极，即在仰拱填充层内设置一个1mx1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网络节点要求施以“L”形焊接，其他节点绑扎，底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。
隧道地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内，利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。
接地端子均采用桥随型接地端子。
3、二衬内有结构钢筋的接地设置。
a、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋做为接触网断线保护接地钢筋。
b、接触网线（滑道）垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
c、上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。（8根钢筋）
d、在每个台车中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在台车长度内可不连接。
e、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。
所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求：双面焊焊接长度不小于10cm，单面焊焊接长度不小于20cm，焊缝厚度不小于4mm。，焊接采用搭接焊或L型焊接。用于连接钢筋采用焊接工艺:
1、隧道地段贯通地线敷设在两侧通信信号电缆槽内，利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。接地端子均采用桥随型接地端子。
2、二衬内有结构钢筋的接地设置。
a、利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋做为接触网断线保护接地钢筋。
b、接触网线（滑道）垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。
c、上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔
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