九江学院风之队SF公司大东南配送区网络优化方案.docVIP

目 录 引 言 - 4 - 第1章 SF公司大东南区网络的优化 - 7 - 1.1大东南配送区物流一体化建设 - 7 - 1.1.1东区物流一体化的必要性及其概念 - 7 - 1.1.2东区物流业发展的现状与存在的问题 - 8 - 1.1.3东区物流一体化的实现途径 - 10 - 1.1.4 对策建议 - 15 - 1.1.5东区物流一体化结论 - 17 - 1.2南区物流业的发展 - 18 - 1.2.1南区物流业发展的现状及问题 - 18 - 1.2.2南区物流业发展建议 - 21 - 1.3 物流网络的概述 - 22 - 1.3.1 物流网络的类型 - 24 - 1.3.2 物流网络布局与规划 - 24 - 1.4 企业物流网络的布局 - 25 - 1.4.1 企业物流节点布局 - 25 - 1.4.2 一元节点布局 - 26 - 1.4.3多元节点布局 - 29 - 第2章 华东干线网络优化分析 - 33 - 2.1华东的经济、交通和物流背景分析 - 33 - 2.1.1经济 - 33 - 2.1.2 交通 - 33 - 2.1.3物流 - 34 - 2.2华东干线网络现状 - 35 - 2．3 SWOT分析和战略决策 - 36 - 2.3.1优势 - 36 - 2.3.2劣势 - 38 - 2.3.3机会 - 38 - 2.3.4威胁 - 38 - 2．4市场的战略决策 - 39 - 2.4.1国际物流的发展趋势 - 39 - 2.4.2战略决策 - 40 - 2.5 SFR三角干线网络的整合的可行性分析 - 40 - 2.5.1从物流市场空间角度来分析 - 40 - 2.5.2从行业发展的角度来分析 - 41 - 2.5.3从公司发展角度来分析 - 41 - 2.6 SF长三角干线网络整合方案设计 - 41 - 2.6.1 RDC选址 - 41 - 2.6.2三角运量最优路径选择 - 42 - 2．7小结 - 45 - 第3章 华南干线的调整 - 46 - 3.1干线的现状及原因分析 - 46 - 3.1.1 SF公司粤闽干线现状 - 46 - 3.1.1原因分析 - 47 - 3.2干线调整的环境与时代背景 - 48 - 3.2.1政治环境 - 48 - 3.2.2经济环境 - 49 - 3.2.3技术环境 - 50 - 3.3干线调整的方向和目标 - 50 - 3.4干线调整的方案设计 - 51 - 3.4.1两步走战略 - 51 - 3.5调整方案的成本、SWOT及原因分析 - 55 - 3.5.1调整方案的成本测算 - 55 - 3.5.2粤闽干线调整———SWOT分析 - 55 - 3.5.3 论据 - 58 - 3.7调整方案的可行性 - 60 - 3.7.1可行性 - 60 - 结束语 - 63 - 引 言 1、方案的写作角度 随着2005年中国物流业的全面对外开放，外贸物流公司进军中国物流大市场，第三方物流市场已是“群雄并起，逐鹿中原”。公司竞争日益激烈，企业并购，重组，倒闭数不胜数，“战场上”硝烟四起，第三方物流业已进入“春秋战国时代”。 当前中国物流业总体比较分散，无论是物流资源还是物流市场，均还没有形成真正能够和世界大物流公司分庭抗礼的国内物流巨头。速运业的龙头企业——中国邮政，虽然在管理，技术和实力上水平较高，但整体水平不足，难以与跨国物流巨头竞争。作为民营物流企业的杰出代表，SF公司也不例外，虽然经历了近十几年的高速发展，但从本次大赛提供的案例中我们发现SF公司还存在着许多问题，在一定程度上可以说解决的问题和产生的问题一样多，这些问题严重制约SF公司的发展。SF公司需要有所突破，才能取得更大的发展，实现自己的目标。 现代企业面临着来自于企业内外两个方面的巨大挑战：公司外部的挑战和公司内部的挑战。公司外部的挑战主要来自个性化的顾客需求；日益残酷的市场竞争和环境的频繁变化；公司内部的挑战主要来自于组织结构课程化带来的活力不足。对于SF公司，面对挑战，我们认为就应该勇敢的迎接，本方案是以一个第四方物流企业的角度来思考SF公司的困难和挑战以及未来的发展。 2、大东南范围界定 大东南 东区 上海、浙江、江苏 南区 广东、福建 3、SF物流公司简介 顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。长期以来，顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。15年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过