汽车电路分析课件解读.ppt

电压表电路 二、 机油压力表 作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。 组成：由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成。 分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。常用的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器。 电热式机油压力表 接通点火开关时，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱→表内双金属片上的加热线圈→接线柱→传感器内接触片→分两路（一路流经传感器内双金属片上的加热线圈，另一路流经电阻→双金属片）→传感器内双金属片的触点→弹簧片→搭铁→蓄电池负极构成回路。 当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏摆角度大，指向高油压。 三、温度表 作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热。 水温表的工作电路：由水温表和水温表传感器两部分组成。 水温表安装：在组合仪表内，水温传感器安装在发动机气缸盖的冷却水套上。 分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式两种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种。 电磁式冷却液温度指示表 当电源开关接通时，电流由蓄电池正极→点火开关→线圈L1→分两路（一路流经热敏电阻，另一路流经线圈L2）→搭铁→蓄电池负极构成回路。 当水温较低时，传感器中热敏电阻的阻值大，电流经L1 后，大部分流入L2 中，产生的合成磁场使带指针的衔铁向左偏转，使表针指向低温刻度； 当水温较高时，传感器中热敏电阻的阻值减小，L2 中的电流相对减少，产生的合成磁场使带指针的衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。 四、 燃油表 作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。 组成：由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器组成。 分类：燃油表有电热式、电磁式和电子式三种，传感器均为可变电阻式。 （1）电磁式燃油压力表电路 当油箱无油时，浮子下沉，滑线电阻上的滑片移至最右端，将右线圈短路，电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱（上）→左线圈→接线柱（下）→浮子滑片→滑杆→搭铁→蓄电池负极。左线圈产生的磁场使转子带动指针左偏，使指针在“E”（空）位上。 随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片沿可变电阻滑动。可变电阻部分接入电路，左线圈电流相应减小，而右线圈中电流增大。转子在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满时，指针指在“F”位。 （2）电子式燃油表电路 电子式燃油表电路主要由传感器Rx、集成电路LM324（两块低压比较芯片）、LED数字显示器等和各类电阻等组成 。 Rx是传感器的可变电阻； R15和VD8组成稳压电路； C和R16组成延时电路。 电子燃油表LED显示器的工作情况： （1）当燃油箱的燃油满箱时，传感器Rx的阻值最小，则A点的电位最低，既IC1和IC2电压比较器的输出电压为低平电压，此时，6只绿色的LED发光二极管VD2—VD7全部点亮，而红色发光二极管VDS1处于熄灭的状态。表示油箱为满油状态。 （2）当随着油箱的燃油量逐渐地减少，绿色发光二极管点亮的个数减少。 （3）当油箱无油时，传感器Rx的阻值最大，则A点的电位最高，集成块IC2的第5脚电位高于第6脚位的基准电位，6只绿色LED发光二极管全部熄灭，红色发光二极管VD1自动点亮，提醒驾驶员必须加油。 五、电子式转速表 工作原理： （1）当点火控制器初级电路导通时，三极管VT处于截止状态，电容C2充电。其充电电路为：蓄电池正极→R3→C2→VD2→蓄电池负极。 （2）当点火控制器使初级电路截止时，三极管VT的基极获得正向电压而导通，此时C2便通过导通的三极管VT、电流表和VD1构成放电回路，从而驱动电流表。 （3）当发动机工作时，初级电路不断的导通、截止，其导通、截止的次数与发动机转速成正比。所以当初级电路不断地导通、截止时，对电容C2不断地进行充放电，其放电电流平均值与发动机转速成正比，于是将电流平均值标定成发动机转速即可。 六、报警装置 （一）蓄电池液面过低报警装置 由铅棒和加液塞构成的传感器安装在蓄电池单格内（一般为正极侧的第三个）。 （二）机油压力报警装置 传感器装在发动机主油道上。 原理：①当油压低于50~90KPa时，管形弹簧变形很小，触点闭合，电路接通，使警告灯亮；告示润滑系统