新能源电池管理系统研究现状与趋势分析报告.pptVIP

* * 资料显示各种智能卡尔曼滤波算 法是当前SOC主流算法 对汽车BMS的SOC算法要求： 1、必须实时在线估算 2、不能存在累计误差 3、在初始估计值存在误差的情况下， 能够收敛到真实值附近 任何一种单独算法，都不能解决以上问题，需要多种 方法综合运用才能取得比较好的结果 电流、电压数据采集： BMS的SOC精度除了与其本身算法有关，还与其基础数据单体电池电压、回路电流精度有关。 电压采样方法： 1、电阻分压采样 2、继电器切换检测方案 3、集成芯片方式 市场上类似的芯片还有很多种 电流采样： 由于电动汽车运行状态不同，电池组放电电流跨度比较大， 为了提高电流采样精度，一般采用多量程采用电路。 温度采样：常用热敏电阻（NTC）方式采样，NTC响应速度快，时滞小， 测量范围 ,测量精度1度，只需进行A/D采集即可。 传感器DS18B20 一般来说，需要设置多个温度探头，才能检测到电池包里真实温度 电池组均衡： 由于单体电池个性不一致性，为了解决电池组的“木桶效应”问题，需要对单体电池进行均衡 均衡方式： 被动式均衡方式 主动式均衡方式，电容或电阻飞度，控制电路复杂、长时间使用电容值会发生变化。目前已经有这种产品问世 体积比较大 分散式 隔离型分布式均衡拓扑 这种电路特点是：每个均衡电路都是一个带隔离变压器的buck