货运营销处安全工作情况汇报解读.doc

货运营销处安全工作情况汇报 货运营销处自2013年6月份成立以来，认真贯彻落实总公司安全各项工作部署在路局党委正确领导下，以推进安全风险管理为抓手，以季节性工作、查问题整改落实为手段，积极开展工作，实现了本系统的安全稳定、货源营销稍微增长的良好局面，截至10月13日18时，实现安全生产839天。完成年初制定的安全目标。现就我处具体工作开展情况做一简要的汇报，请领导明鉴。 一、辨视风险，立足现场，抓基础 营销处成立之初，安全压力巨大。在路局，我们这些从货运处、运输处、调度所、多元办等业务处室来的同志，面对带有安全责任的装卸、抑尘、检斤计量工作，心里没底，怕出事；在站段，原来都是管行车、调车、货物运输的干部，面对诸多机械，新的作业岗位，也是害怕，不知道从那管。 我们面对这些情况，首先做的就是汇集懂业务的骨干询问兄弟局业务处室，结合这些工种的作业特点，对危机到安全生产的作业环节进行风险研判，6月15日正式成立营销处，6月28日，下发了《关于印发郑州铁路局货运营销系统安全关键点的通知》(郑货营装电〔2013〕31号)，随后下发了《关于下发郑州局装卸、轨道衡、抑尘作业安全卡死制度的通知》（郑货营装电〔2013〕63号）、《关于落实货运营销系统安全薄弱环节管控措施的通知》（郑货营装电〔2013〕 130号）。给站段、班组指明安全关键点在哪里，让其重点关注，先保住要命的东西、关键的环节，不出事故。 第二，经过一段时间的急抓猛干，安全稍微有点眉目后，我们就以如何把工作做细、抓具体为目标，在深入现场学习调研的基础上，对各工种的每一个作业环节进行解剖，标识中间隐藏的安全隐患，查摆安全风险源、点，制定具有很强针对性的防范卡控措施，在2014年年初下发了《郑州铁路局货运营销处推进安全管理规范化实施办法》(郑货营装电[2014]52号)、《郑州铁路局装卸、抑尘、检斤计量（轨道衡）作业指导书》(郑货营装电[2014]68号)，对十几个工种几百个作业环节中潜藏的安全风险进行明示，对职工作业进行硬性的要求，给干部日常管理进行明确的重点指引，让干部会干活，让职工干好活。 第三，守规矩，才能打胜仗。做为军队是这样，作为一个企业，没有规矩不成方圆，工作不能靠一时的热情，没有纪律，最终安全是要走下坡路的。我们把制定可靠、具体、能执行的制度作为长期安全稳定的保障，先后制定了日分析、周分析、深度分析、安全预警等十几项制度办法，对安全工作画下了经、纬线。是安全管理有了无形的一张网，牢牢的把本系统的干部职工紧密的联系在一起，风雨同舟，共保安全、保畅通、保增长，是安全生产的天数更长久。 二、带任务，进基层，抓住管理干部 我局货运营销的人员情况是：装卸路工617人，其中直接生产人员489人，管理人员128人；现有抑尘作业人员322人，检斤计量（轨道衡）作业人员190人。签约劳务外包装卸企业176家，从业人员5119人。其中装卸职工平均年龄为47.2岁，抑尘职工平均年龄为45.6岁，检斤计量职工平均年龄为46.8岁，签约劳务外包装卸企业人员平均年龄为48.6岁。 我局货运营销的设备情况是：各类装卸机械855台，其中：皮带机304台，门、桥式起重机48台，扒料机6台，各类叉车、夹抱机189台，装载机挖掘机240台，汽车起重机12台，正面吊2台，卸车机5台，配套附属设施49套。拥有固定抑尘站25个、移动抑尘设备33台；拥有轨道衡65台，其中，总公司投资新增10台、更新14台，还建1台。 面对这样的一个数字，如何抓安全，安全又如何抓，我处的做法是深入基层，带着任务下现场，带着问题回单位，不仅要管处室，还要问站段。我们制定了周分析制度，要求，装卸管理科以每周为一个节点，对全局营销系统安全管理人员的活动情况进行一次汇总，对发现的问题进行收集，一方面是对安全管理干部五定三率情况一个侧面的鉴证，一方面是对基层运输生产状态的一个掌握。从各站段干部下现场的频率、发现的问题种类分析判断全局总体的安全形势，为下一步的工作安排提供依据，在通过安全通报、安全预警的形式，对一些暴漏或者潜在的问题进行警示、预防，达到规避风险、预防事故的目的。 三、抓问题，专对策，注重功效。 针对现场带回来的问题，通报预防是一种管理手段，会达到一定的预期目的。但是，我们认为针对问题，找对根源，专注的寻找对策，从根本上加以解决，才是管理的最终目的，才是治病的根本。因为我们的工作重点上的差别，把定期解决一件、二件问题作为我们履职能力的体现，本着蚂蚁啃骨头的精神，持之以恒，一节一节的通，一段一段的啃，最终实现安全无事的梦想。 例如：前期，我们在安全检查中发现龙门车务段的济源装卸车间，因为装载机、叉车去加油站加油，在公路上行驶时屡遭交警查罚，为了方便内燃装卸机械的燃油加油，就事先购置储存一些柴油，形成一个小的储油点，存在不安全的因素，