客运站讲义技术分析.ppt

5、平面形式 矩形平面 半圆形平面 扇形平面 弧形平面 椭圆形平面 多边形平面 6、采光、通风与保暖 尽量利用自然采光通风，候车厅采光系数≥1/7，南方炎热地区可结合庭院布置，做到自然通风，北方则注意保温，如设置门斗。 六、营业用房设计 1、售票用房 组成：售票厅、票据库、票据办公室等。 售票窗口数量=旅客最高聚集人数 120 设计要领：售票厅的平面布置应为旅客提供一个比较完整的排队购票区域，避免与购票无关人流穿越。售票厅尺寸一级站应≥12米，二级站≥9米。 售票窗口间距不宜小于1.2米。 售票室应有良好的通风采光条件，以及合适的面积尺寸，一般使用面积按每个窗口≥5m2计算，进深净尺寸宜≥3.2米。 2、行包用房 组成：托运厅和受理作业处、提取厅和提取作业处、发送与到达库房组成，一二级车站发送与到达宜分设。 行包受理与提取作业处是行包工作人员为旅客办理开票、过磅、收款、入库以及提取行包办理手续的地方。受理作业处面积按20m2/托运单元计算，，提取处按受理处面积的 30%-50%计算。 行包库房的设计应考虑安全防火、防盗、防潮和通风要求，应开高窗，窗台高≥1.5m。 行包廊的设置一般平台宽度应≥3 .6m，高度为3 .1-3 .2 m，距地面高度3 .4-3 .5 m。(目前行包廊已取消使用,仅做了解) 3、厕所与盥洗室 房间名称 指标 （按日最高聚集人数计） 说明 男厕 每80人设大便器1个，小便斗一个（或小便槽700mm长）， 男旅客按总人数 60%计，大便器至少两个 女厕 每50人设大便器一个 大便器至少两个 盥洗台 每150人设一个盥洗位 炎热区按125人计 七、站场设计 1、站台：是组织上下车和装卸行包的地方，又可分为发送站台和到达站台。 站台的布置如图所示： 站台平行并比邻候车厅 站台呈环形与候车厅分开 站台与候车厅分开 站台与候车厅垂直 站台的尺寸确定应考虑车位数量和乘降的方便，长度应大于等于车位总宽度，净宽应≥2.5m，乘降台宽度应以0.8-1m为宜，站台应高于发车位0.2m.站台形式如图所示： 2、站台雨棚 有行包廊时，雨棚要满足工作人员装卸行包的要求，一般净高≥5m，雨棚的进深尺寸可根据车身长度，为全遮盖式和半遮盖式。 单柱支撑的雨棚 双柱支撑的雨棚 筒壳悬挑雨棚（12米） 网架悬挑雨棚 3、停车场设计 （1）布置要求： 应符合车站总体流线设计要求。 停车区的布置要符合对车辆间距、回转半径和通道宽度的要求。车辆之间间距以0.8-1m为宜，每组停放数量不宜超过50辆，组之间宽度不宜小于6m，发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。 （2）停车位的 布置方式有平行式、 垂直式和斜列式。 （3）停车段通道宽度计算 Fa的计算非常复杂，根据经验，当车位垂直于通道布置，其宽度可按车身长度加1米估算，平行时，其宽度可按2个车身宽度计算（车身长按8米-10米计算，宽度按2.5米左右计算）。 垂直式所占场地面积最小，水平式最大。 实例 加油站 司乘休息 修车台 维修 浴室和食堂 零担区 淮安汽车站 南坪汽车站 黄石汽车站 海口汽车客运滨崖站 海口汽车客运滨崖站透视图 乌鲁木齐长途汽车站 公路汽车客运站建筑设计教案 建筑学系 教学目的： 通过具有较大空间和复杂流线的公路汽车客运站建筑作为设计对象，学习和初步掌握建筑设计的基本原则、方法和步骤，以及建筑设计的表达方法。 重点与难点： 1、站房建筑各部分流线； 2、站场与站房的关系； 3、站场内部车辆流线与摆放； 4、站前广场流线； 5、大体量空间与小空间的组合关系； 6、大体量空间的结构特性与造型处理。 一、绪论 1、国内外公路汽车客运站发展概况 在国内外，客运交通主要有四种类型：航空港、水运港口、铁路客运以及汽车客运。 汽车客运主要具有以下优点： （1）属于无轨型的交通工具，起步较容易，特别是高速公路的兴起，使公路客运迅猛发展。 （2）适宜于中短途客流，，灵活性好，可深入其他类型无法涉及的地域。 汽车客运站的发展趋势： （1）车站的性质、功能趋向经济管理型，车站的类型多样。 ◆建立联合站。与地铁、火车站、航空站等联合在一起共同建在同一建筑或建筑群体。 ◆建立混合型车站。 向多功能、综合型发展。 （2）流线与空间组织简化便捷，空间多以重叠设置，布局紧凑，通过能力强。 （3）使用自动化管理系统，追求高质量的服务。 2、规模与分类 ◆ 规模：可有两种依据，即“日发送旅客折算量”和“有效发车位”。 规模 日发送旅客折算量（人次） 一级 10000-25000 二级 5000-9999 三级 1000-4999 四级 1000人次以下 规模 有效发车位（个） 一级 20-24 二级 13-19 三级 7-12 四级 6个以下 ◆分类： 按