燃机(简易版)重点解析.ppt

燃气内燃机 设备及相关系统介绍 内燃机工作原理 内燃机的四冲程： ☆进气冲程：由于曲轴的旋转，活塞从上止点(top dead center)向下止点(bottom dead center)运动，这时排气门关闭，进气门打开。 ☆压缩冲程：曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。 内燃机工作原理 ☆做功冲程：作功冲程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一冲程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。 内燃机工作原理 ☆排气冲程：当作功接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。 内燃机工作原理 相关技术术语介绍： 润滑系统 ◆发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系(lubrication system)。 1、润滑系统的作用 ●清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； ●冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；  润滑系统 ●密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； ●防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； ●液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； ●减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 润滑系统 2、润滑方式 ◆由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。常用的润滑方式有下列三种形式： ●压力润滑(full pressure oiling):利用机油泵,将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 润滑系统 ●飞溅润滑(splash oiling):利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 ●定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 润滑系统组成及油路 润滑系的组成及油路 1、组成 ◆曲轴箱呼吸器、机油冷却器、机油滤清器、注油口、油标尺、排油阀、底座油箱（油底壳）、机油泵（齿轮驱动）、预润滑油泵等。 ◆润滑系统中润滑油的容量：2200L，润滑油的消耗量：0.31g/kw.h 冷却系统 冷却系(cooling system)的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前多采用水冷。 冷却系统的组成 缸套冷却水泵（电机驱动、离心式）、节温器、中冷器水泵（电机驱动、离心式）、中冷器节温器、水箱式散热器、外置水箱电动风扇、膨胀水箱等。 缸套水容量：570L，中冷水容量：51L。 发动机拥有外置电机驱动的两个水泵和两套冷却系统，一是缸套水冷却系统，另一是独立水循环后冷却系统。缸套水冷却系统包括：高温节温器、单独的进水和出水套、电机驱动的缸套水泵。循环后冷却系统包括：高温节温器、外置电机驱动水泵。 冷却系统的组成 冷却系统起动前，应充满50%水和50%乙二醇的防冻液和水的溶液，并进行泄漏检测。 发动机上应配置一个独立的外置散热器。散热器应是水平芯轴、分箱设计、电动机驱动的风扇。在环境温度43℃时的现场条件下，散热器的尺寸应能够向发动机缸套水和独立水循环后冷却回路提供足够的冷却能力。 燃料