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底盘介绍 竞品分析科 2008.6 目录 一、底盘概述 二、传动系 二、传动系 三、行驶系 四、转向系 四、转向系 五、制动系 五、制动系 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 六、悬架 七、轮胎 七、 轮胎 七、 轮胎 七、 轮胎 七、 轮胎 八、底盘示例 八、底盘示例 八、底盘示例 八、底盘示例 八、底盘示例 八、底盘示例 八、底盘示例 5、KC特性 影响轮胎的运动状态，影响车辆的性能。 仿真 试验 加载台 测量臂 固定装置 固定支座 仿真 试验 改变汽车行驶方向 轮胎的作用 产生驱动力与制动力 缓冲和吸震 承受载荷 斜交轮胎 子午线轮胎 轮胎生产商（厂牌） 轮胎型号 轮胎宽度 轮胎的高宽比 轮胎的制造方式 轮圈的直径 轮胎的承受限制 轮胎的最高安全车速 高速胎（无内胎） 生产日期 磨损 轮胎已提高承受限制 冬胎-全年候轮胎 轮胎承重表 轮胎限速表 轮胎结构 1-车轮螺栓 2-气门嘴 3-车轮饰板 4-轮辐板 5-轮辋6-子午线轮胎 7-平衡块及夹子 轮胎宽度 轮胎高度 钢圈宽度 吉利汽车研究院 Geely Automobile Institute 吉利汽车研究院 Geely Automobile Institute 一、底盘概述二、传动系三、行驶系四、转向系五、制动系六、悬架七、轮胎八、底盘示例九、整车调校流程 底盘 传动系 行驶系 转向系 制动系 支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶 。 1、组成 离合器 变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 半轴 将发动机的动力传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 前置后驱（FR） 2、布置 传动系布置 前置前驱（FF） 中置后躯（MR） 后置后驱（RR） 四轮驱动（4WD） 组成 车架 车桥 车轮 悬架 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。 承受汽车的总重量和地面的反力。 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 基本组成 操纵机构 转向器 转向传动机构 用来改变或恢复其行驶方向，涉及整车的操纵性、稳定性和安全性。 液压助力转向 电动助力转向 前轮转向(2WS) 四轮转向(4WS) 转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成。 齿轮尺条转向器：1.转向横拉杆 2.防尘套 3.球头座 4.转向齿条 5.转向器壳体。 基本组成 制动操纵机构 制动器 强制减速甚至停车； 坡道上稳定驻车； 下坡行驶车速度保持稳定。 盘式制动器 鼓式制动器 ABS全称是AUTILOCK BRAKING SYSTEM，就是制动防抱死系统。 控制原理 前轮轮速传感器 后轮轮速传感器 电子控制器 前轮制动油泵 电磁调节器 前轮制动油泵 舒适性 行驶安全 将车轮所受的各种力和力矩传递给车架和车身，并能吸收、缓和路面传来的振动和冲击，减少驾驶室内噪声，增加乘员的舒适性，以及保持汽车良好的操作性和平稳的行驶性。 能配合汽车的运动产生适当的反应，当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操纵不失控。 车轮定位是悬挂系统中重要的一环。正确的车轮定位，不仅能减少轮胎的磨损，延长零部件使用寿命，还能确保汽车直线行驶的稳定性. 1、作用 非独立悬架 独立悬架 2、分类 半独立悬架 非独立悬架 独立悬架 非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。 2、分类 非独立悬架 优点 结构简单 制造容易 维修方便 工作可靠 缺点 汽车平顺性较差 高速行驶时操稳性差 轿车不利于发动机、行李舱的布置 应用 ：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架 非独立悬架 独立悬架 独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。 2、分类 独立悬架 优点 缺点 结构复杂 成本较高 维修困难 应用 ：轿车和部分轻型货车、客车及越野车 簧下质量小； 悬架占用的空间小； 可以用刚