弹性变形阶段.pptVIP

越接近裂纹尖端（r越小），应力越大。 当裂纹尖端沿x轴线扩展时， 对于承受不同应力以及不同几何形状的裂纹体： a：裂纹半长 Y :形状因子 （五）材料对应力腐蚀延迟断裂的抗力 当模具在工作中经常和某些腐蚀介质接触时，在拉应力和腐蚀介质的共同作用下，经过一段时间可能会发生断裂，称为应力腐蚀延迟断裂。 二、疲劳断裂失效的抗力指标 （一）疲劳的基本概念 模具的服役特点是周期性的重复工作，故其载荷是随时间而变化的变动载荷，相应地，模具中的应力是循环应力。 1.什么是疲劳？ 疲劳是在某点或某些点承受扰动应力，且在足够多的循环扰动作用之后形成裂纹或完全断裂的材料中所发生的局部永久结构变化的发展过程。 研究目的：发展过程有多长？ 预测寿命N。 扰动应力，高应力局部， 裂纹，发展过程。 问题的特点： 返回主目录 二、疲劳断裂失效的抗力指标 2. 破坏起源于高应力、高应变局部。 应力集中处，常常是疲劳破坏的起源。 要研究细节处的应力应变。 静载下的破坏，取决于结构整体； 疲劳破坏则由应力或应变较高的局部开始，形成损伤并逐渐累积，导致破坏发生。 可见，局部性是疲劳的明显特点。 因此，要注意细节设计，研究细节处的应力应变，尽可能减小应力集中。 飞机轮毂疲劳断口 1) 有裂纹源、裂纹扩展 区和最后断裂区三个 部分。 裂纹源 裂纹扩展区 海滩条带 最后 断裂区 二、 疲劳断口特征 2) 裂纹扩展区断面较光 滑，可见 “海滩条带”, 还有腐蚀痕迹。 高倍电镜可见疲劳条纹 (Cr12Ni2WMoV钢) 金属学报,85) 肉眼 透射电镜，1-3万倍 3) 裂纹源在高应力局部 或材料缺陷处。 飞机轮毂疲劳断口 裂纹源 二、 疲劳断口特征 4)与静载破坏相比，即 使是延性材料，也没 有明显的塑性变形。 5) 实际工程中的表面裂纹，多呈半椭圆形。 延性材料静载破坏 疲劳破坏 裂纹源 疲劳破坏与静载破坏之比较 疲劳破坏 S＜Su 破坏是局部损伤累积的结果。 断口光滑，有海滩条带或腐蚀痕迹。有裂纹源、裂纹扩展区、瞬断区。 无明显塑性变形。 应力集中对寿命影响大。 由断口可分析裂纹起因、扩展信息、临界裂纹尺寸、破坏载荷等，是失效分析的重要依据。 静载破坏 S＞Su 破坏是瞬间发生的。 断口粗糙，新鲜，无表面磨蚀及腐蚀痕迹。 韧性材料塑性变形明显。 应力集中对极限承载能力 影响不大。 疲劳断口分析，有助于判断失效原因，可为改进疲劳研究和抗疲劳设计提供参考。 因此，应尽量保护断口，避免损失了宝贵的信息。 由疲劳断口进行初步失效分析 断口宏观形貌: 是否疲劳破坏? 裂纹临界尺寸? 破坏载荷？ 是否正常破坏？ 金相或低倍观察： 裂纹源？是否有材料缺陷？缺陷的类型和大小？ 高倍电镜微观观察： “海滩条带”+“疲劳条纹”，使用载荷谱，估计速率。 三、模具的疲劳断裂的特点 1.失效抗力低 引起疲劳失效的循环应力的最大值低于材料的屈服强度。 2.脆性断裂 不论对韧性材料还是脆性材料，表现为突然脆性断裂，断口处无明显的宏观塑性变形。 3.对材料表面及内部的缺陷高度敏感 疲劳裂纹多萌生于表面应力集中处。 4.塑性变形的高度局部性和不均匀性 5.实验数据分散 6.疲劳断口有明显特征 四、影响疲劳强度的因素 1.应力集中的影响 2.表面状态的影响 3.尺寸因素的影响 4.材料本身的影响 1.3 模具材料抗失效性能指标 模具失效实质上就是在特定负荷作用下，具有特定形状 的模具材料的失效。 材料具有不同的性能指标，可以反映材料对不同形式失效的抗力。 根据材料性能指标大小的要求， 针对模具的工作条件和失效特点，选择合适的模具材料、 制定相应工艺技术，制造出安全可靠、经济合理、能满足寿命要求的模具。 第一节 材料抵抗过量变形失效的性能指标 材料抵抗过量变形失效的性能指标主要有弹性变形抗力指标和塑性变形抗力指标。 变形 弹性变形 塑性变形 外力去除后可恢复 外力去除后不可恢复 材料在外力作用下产生的形状或尺寸的变化。 变形 常温静载试验方法 静拉伸 压缩 弯曲 扭转 硬度 一、工程材料静拉伸时的应力-应变行为 应力 σ 应变 ε 低碳钢拉伸应力-应变曲线 σe σ σe: 弹性变形 σp σ σp: σ = Eε σs σb k σ ＝ σs: 屈服塑性变形 σb σ σs: 均匀塑性变形 σ达到σb: 集中塑性变形， 产生颈缩 变形量达k 点后，发生断裂 应变ε