機車耐久測試程序(張元傑)-行政院環境保護署.docVIP

機器腳踏車申請符合第三期排放標準耐久測試程序作業要點 一、行政院環境保護署(以下簡稱本署)為執行交通工具空氣污染物排放標準第六條機器腳踏車(以下簡稱機車)八十七年一月一日起實施之第三期排放標準(以下簡稱本標準)，受理新車型審驗耐久試驗之申請，特訂定本作業要點。 二、一般規定 機車依照引擎排氣量，於耐久試驗期間各以不同之車速(見表１)進行里程累積。 每一引擎族至少應選擇一輛足以代表該引擎族之機車進行耐久試驗稱為測試車，但機車製造廠或進口商選擇之測試車，本署認為無法代表該引擎族，本署得指定該引擎族其他機車為測試車。 測試車於進行里程累積期間，其負載車重應於機車製造廠或進口商規格範圍之±五公斤內。 機車製造廠或進口商於進行里程累積前得進行零公里測試，並校正調整至機車製造廠之規格範圍內，其測試結果不列入劣化係數計算。 測試車進行耐久試驗期間，所有污染排放控制系統不得拆除，且排放控制系統應於正常操作狀況下。 機車製造廠或進口商所提之耐久試驗計畫須經本署核准後方可進行。 一百五十ｃｃ(不含)以上之機車須於交通目的事業主管機關開放核發新領牌照日前六個月內或經專案核准進口者，始得向本署申請耐久試驗計畫。 三、里程累積 測試車須於一長度六公里的環形測試場依表１中各圈圈速之規定連續行駛，每行駛十一圈(lap)為一單位，其加速、減速及停止時機則須遵循下列規定： １、第一圈到第九圈依照圖１之指示，共有四個停止點及五個減速點，於停止點每次停止時間為十五秒再加速到圈速度，於減速點須從圈速度減速至十五公里／小時後再加速到圈速度；至各停止點及減速點之加速及減速與正常行駛狀況下之加速及減速相同。 ２、第十圈見圖２，從起點以正常行駛狀況加速至該圈圈速後保持定速行駛，在終點前亦以正常行駛狀況減速至完全停止。 ３、第十一圈見圖３，從起點以油門全開加速至圈速度，在中點前適當位置正常減速到中點時　(三公里處)為惰轉轉速(Idle)，然後再以油門全開加速至圈速度，在終點前亦以正常行駛狀況減速至完全停止，若有安全顧慮時經本署同意後可變更行駛方式。 第一圈至第十圈之換檔時機可依照機車製造廠建議，第十一圈(油門全開加速)於機車製造廠或進口商建議之引擎最大安全轉速進行換檔。 若機車製造廠或進口商選擇以實際道路進行里程累積時，行駛路線應經本署同意，行駛速度可視當時實際道路之路況而定，以選擇郊區道路為主且容易控制行車速度之路線。 若機車製造廠或進口商以車體動力計進行里程累積時，應依照 至 之規定進行里程累積，其周圍環境應接近室外大氣環境，車體動力計須設定測試車的行車阻力。 測試車耐久試驗計畫應先經本署審查同意方得實施。 於國內進行里程累積時應使用一般加油站販售之無鉛汽油，於國外進行里程累積所使用之汽油成份應與國內加油站販售之無鉛汽油成份相當。 總測試距離應與本標準規定之耐久試驗里程相同，惟經本署同意可減少但不得低於耐久試驗里程二分之一。 四、測試車排放污染測試 所有測試車於耐久試驗期間，應實施以下之排放污染測試做為計算劣化係數之依據。 １、於里程累積至二仟五百公里時，實施初次測試。 ２、於里程累積至總測試距離時實施最終測試。 ３、於初次測試及最終測試之間，得實施一次以上之保養，每次保養前後均應實施測試，但里程間隔不得低於二仟公里，若僅更換引擎機油及機油過濾器則不在此限，且不須實施保養前後之測試。 ４、若最終測試距離為計畫保養里程時，該測試點僅實施最終測試，不實施計畫保養及保養後測試。 ５、於初次測試，每次計畫保養或最終測試之間，得於一定之間隔里程，實施一次以上的測試，其間隔里程應大致相同。 ６、耐久試驗之排放污染測試至少應實施五次，其中必須包含一次初次測試及一次最終測試。 測試車於每次排放污染測試之里程數須與計畫之里程數誤差在±二百公里以內。 於實施排放污染測試時，若因測試設備或測試車不正常，而影響排放污染結果時則判定該測試為失敗，否則均為有效測試。 機車製造廠或進口商應對失敗之排放污染測試提出說明，其說明若經本署判定為不當時，其測試數據應併入計算劣化係數。 機車製造廠或進口商於每一測試點實施多次測試時，每一測試點之有效測試次數應相同，且有效測試次數不得超過三次。 若將每一測試點之多次測試結果平均做為該測試點之排放污染數據時，得於任何測試點實施不同次數之測試。 保養前後所實施之排放污染測試結果不得平均。 本署得要求機車製造廠或進口商將測試車送至指定之測試機構或檢驗室進行排放污染測試，機車製造廠或進口商經指定後應儘快安排測試，並通知本署派員監察，其測試結果除非經本署判定為無效，應納入耐久試驗之排放污染測試。 當機車製造廠或進口商結束耐久試驗後，本署得要求該測試車至本署指定之測試地點或測試機構實施確認測試，若超出排放標準可要求重測一次