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第一章 发动机总体构造 1．汽车发动机类型 2．往复活塞式内燃机的基本构造及基本术语 3．往复活塞式内燃机的工作原理 1 汽车发动机的类型 发动机是汽车的动力源。除电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，简称热机。 热机有内燃机和外燃机两种。直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机。 内燃机和外燃机相比：结构紧凑、体积小、质量轻和容易启动等许多优点。 活塞式内燃机按不同方式进行分类： 1）按活塞运动方式分类：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机（转子发动机）。 活塞式内燃机按不同方式进行分类： 2）按所用燃料种类分类：汽油机、柴油机、气体燃料发动机。 3）按冷却方式分类：水冷式和风冷式。 活塞式内燃机按不同方式进行分类： 4）按工作循环分类：四冲程发动机、二冲程发动机。 活塞式内燃机按不同方式进行分类： 5）按进气状态分类：增压、非增压。 活塞式内燃机按不同方式进行分类： 6）按发动机气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机。 7）按气缸排列形式分类：直列发动机、V型发动机。 …………………………………………………… 应用最广、数量最多的汽车发动机 水冷、四冲程往复活塞式发动机 2 往复活塞式发动机基本结构及基本术语 1）汽油机两大机构和五大系 曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、 润滑系、点火系和启动系。 柴油机两大机构和四大系 曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、 润滑系和启动系。（无点火系） 2 往复活塞式发动机基本结构及基本术语 2）基本术语 工作循环：进气、压缩、作功和排气。 上、下止点 活塞行程 S=2R 气缸工作容积 V=πD2 S/(4*106) L 内燃机排量 V*缸数 2 往复活塞式发动机基本结构及基本术语 2）基本术语 燃烧室容积 气缸总容积 压缩比：气缸总容积/燃烧室容积 工况：以有效功率和曲轴转速表示 3 往复活塞式发动机工作原理 1.进气 曲轴带动活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭。气缸内压力降低到小于外界大气压，产生真空度。空气和汽油经混合形成可燃混合气通过进气管道、进气门被吸入气缸。进气终了时气缸内气体压力约为0.07～0.09MPa，温度为80～130℃。 2.压缩 进气结束，进排气门都关闭。曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，活塞顶部的可燃混合气被压缩。压缩终了时，混合气压力达到0.68～1.47MPa，温度可达300～500℃。 3 往复活塞式发动机工作原理 3.作功 当压缩行程接近上止点，进排气门处于关闭状态，电火花点燃可燃混合气，混合气燃烧产生的气压力推动活塞向下止点运动，经连杆使曲轴旋转作功，对外输出功率。作功行程中，所能达到瞬间最高压力4～6MPa，温度可达2000～3000℃。 4.排气 曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭。 在活塞和废气自身的压力作用下，废气经排气门排出气缸。排气终了时，气缸内气体压力约为0.1～0.12MPa，温度约为500～800℃。 3 往复活塞式发动机工作原理 3 往复活塞式发动机工作原理 3 往复活塞式发动机工作原理 四行程柴油发动机和汽油发动机一样，完成一个工作循环也要经历： 1.进气行程 汽油机在进气行程中吸入的可燃混合气，而柴油发动机吸入的是纯空气。 2.压缩行程 汽油机在压缩行程中压缩的是可燃混合气，柴油机压缩的是空气。 柴油机靠压缩自燃，其压缩比20左右，大于汽油机，压缩终了时气体压力可达3～5MPa，温度可达500～700℃。 3.作功 压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸高压、高温的气体中，迅速形成混合气。 混合气在高温下自行着火燃烧，保持边喷射边燃烧，高温、高压气体推动活塞下行作功。 作功行程中，瞬时最高压力达5～10MPa，温度达1500～1900℃。 4.排气 排气行程和汽油机基本相同，进气门关闭，排气门开启，废气由排气管排出。 排气终了压力为0.105～0.125MPa，温度在500～700℃比汽油机略低。 柴油相对于汽油来说，其粘度大，蒸发性差，自燃温度低，所以柴油发动机在混合气形成，点火方式上和汽油发动机有明显不同。 河南农业职业学院 HENAN VOCATIONAL COLLEGE OF AGRICULTURE 河南农业职业学院 HENAN VOCATIONAL COLLEGE OF AGRICULTURE 机电工程系 课程名称：汽车发动机构造与维修（理实一体） 使用教材：汽车发动机构造与维修 哈工大出版社 参考教材：汽车构造（上册） 人民交