4.1自然条件对城市及交通线路的影响教程讲解.pptVIP

西藏墨脱公路控制性工程嘎隆拉隧道15日上午在海拔3700多米的隧道口顺利贯通。墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束。 西藏墨脱公路嘎隆拉隧道贯通 被喻天下最难路 墨脱县的东北西三面被喜马拉雅山脉阻隔，被称为“高原孤岛”。 历史上修过几次路，均因地质条件恶劣而屡修屡毁。是我国2100多个行政建制县中唯一不通公路的县。墨脱公路全线，南北高差达2000~3000米。地质奇特的墨脱，北边被雪山一年封冰达八九个月，中部和南部的谷地则呈现亚热带湿热气候。 横卧中部的嘎隆拉山脉，成为墨脱公路的“季节大门”。 每年10月底大雪封冰的时候，墨脱南部的世界就与群山以北“隔断”了，墨脱公路一年只能用3个月。 北段是喜马拉雅高山寒带，南段是雅鲁藏布热带雨林，几个小时，就跨越了“四季”。 除了火山，墨脱境内遍布“滑坡、塌方、泥石流、地震、雪崩、冰川等20多种地质灾害” 墨脱县不通邮，没有报刊，只有电报业务，电话也多数只能打进，不能打出，县邮电局加他共有3人 在墨脱最常见的运输方式也是人力背夫。这是一支极其特殊的运输队，也是墨脱人的生命线。几十年间成百上千吨的物资就是靠民工的双脚和双肩背进背出。物资、粮食、药品、军用品，包括盖房用的钢筋水泥、铁皮及许许多多生活用品都是民工们论件论斤一步步翻雪山、过塌方、穿峡谷背进去的。 1只鸡上百元，1斤土豆5元，1斤猪肉25~28元…… 墨脱,藏语意为“花朵”。 大藏经《甘珠尔》称之为“佛之净土白玛岗，殊胜之中最殊胜”。因此，这里又是藏传佛教信徒向往的莲花圣地 墨脱公路建成，将为开发雅鲁藏布大峡谷的旅游、森林、水力等资源提供条件 墨脱县境内云雾缭绕的原始森林（7月10日摄）。 生长在墨脱县嘎隆拉雪山上的雪莲花 墨脱县传统的门巴族木板房 生长在墨脱县嘎隆拉雪山上的野花 游客在墨脱县境内的瀑布前拍照 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输 思考：交通运输有哪几种方式？ 二、自然条件对交通线路的影响 二、自然条件对交通线路的影响 1。自然条件对交通线路走向的影响 2。自然条件对网线密度和分布格局的影响 3。自然条件对交通运输方式的影响 交通运输网中的线，如铁路、公路、航道，是交通运输发生的最基本因素。 铁 路 公 路 航 道 思考:交通运输方式?两条交通线长短和走向有何区别？受什么因素的影响？ 从图中看到在 地形线路多呈 延伸，在山区丘陵地形复杂的地区线路弯曲呈 或 字形。 地形影响交通线路的方式和走向 交通方式选择：山区往往以公路运输为主，其次是铁路运输 ①自然条件对交通线路走向的影响 平原 直线 ”之” 8” ” 地形条件对陆地交通运输线路走向的影响 交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的。 具体的线路走向受地形影响明显。 从图中看到平原地形线路直线延伸，山区丘陵地形复杂的地区线路弯曲。工程技术要求高，成本造价也比较高。 探索问题： 比较中国地形和铁路线的分布 中国铁路分布 1.我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？ 2.说明了地形对交通线哪方面有影响? 线网密度和分布格局 东密西疏 地形类型 输送能力 （106t/a） 土石方（104m3） 桥梁 （延长m） 隧道 （延长m） 造价（万元） 平原地区 3~8 3~5 24 无 60~70 山区 3~8 11~12 45 106 170~200 山区与平原比——山区工程技术要求高，成本造价也比较高。 山区和平原地区修建同等级铁路每千米工程量和造价的比较 思考：以上数据说明了什么问题？ 地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响 交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。 地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大。 在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。 在没有特别需要的情况下，线路应选择平原、缓坡、山间盆地、河谷等便于修路的地形区。 方案一（AB线），线路最短，只联络两个经济据点，交通量最小， 方案三（AB+CE+FD线），线路长度居中，联络四个经济据点，交通量大， 方案三走向最佳 对以下的1、3两个方案进行评价 从交通量大小、线路长短、占用耕地多少3方面进行评价 青藏铁路 思考：在这些地区你将选择什么运输方式 “黄金水道”长江 上海港 水路运输 上海港的位置 港口建设受到海岸线、水深、泥沙、地质等条件的影响 思考：在这些地区你将选择什么运输方式？ 铁路或公路运输 3。自然条件对交通运输方式的影响 沿海、沿河是发展水运的必要条件。 海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件。 在