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宜昌水路及水路运输 小组成员：万秀武、李兵、秦璇、王晓辉 目录 宜昌水路发展概况 宜昌水路区位分析 宜昌水路运输现状及发展机遇 宜昌水路运输问题及对策思考 宜昌水路运输的“十二五”展望 1876年，宜昌被辟为通商口岸并成为川鄂间最重要的水利枢纽和过载码头。 抗战时期，成为重要的物资运输通道。 1998年，宜昌水运口岸批准成立并正式对外开放。 2008年，三峡工程试验性蓄水至175米，极大地改善库区通航条件。 水路运能现状 港口建设现状 港口规划与定位（宜昌港） 新的发展机遇 水路运能现状 2005年，全港共完成货物吞吐量1347.1万t、客运吞吐量397.1万人次、集装箱吞吐量1.21万TEU、滚装吞吐量29.95万辆。目前，宜昌市港口有主城港区、秭归港区、枝江港区、宜都港区、长阳港区和兴山港区六个港区。 2010年，长江水运通道全线升级。2010年底，全市水路货运量完成1850万吨，周转量52.3亿吨公里。港口吞吐能力达9143万吨，完成港口吞吐量3614万吨。 港口定位:(从功能定位上分析） 装卸储存、中转换装功能 多式联运功能 运输组织管理功能 临港产业开发功能 仓储、商贸功能 现代物流平台功能 综合服务功能 新的发展机遇 新的发展机遇 宜昌水路运输的“十二五”展望 宜昌水路运输的“十二五”展望 宜昌水路运输的“十二五”展望 * * 第一部分 宜昌水路发展概况 宜昌在黄金水道上的区位图 第二部分 宜昌水路区位分析 第三部分 水路运输现状及发展机遇 港口规划与定位（宜昌港） 港口规划: 依据宜昌市城市规划整体布局和港口各港区的布局现状及发展要求，集团积极应对城市发展总体规划要求，进行港区布局的完善和调整，到2015年各港区定位和规划规模分别为： 汇通货运港区： 坝上散杂货运港区。 “十二五”期末，港区 货运通过能力100万吨。 港口规划与定位（宜昌港） 港口规划: 茅坪货运港区： 与坝下港区对接的货运（集装箱）中转港。到“十二五”期末，港区年货运通过能力80万吨。 港口规划与定位（宜昌港） 港口规划: 集装箱港区： 宜昌市城区内唯一的现代化国际集装箱综合作业港区，可直接运输 进出口物资的国家水运口岸和集装箱物流中心。到“十二五”期末，港区货运通过能力10万吨。 港口规划与定位（宜昌港） 港口规划: 临江坪散杂货港区和综合物流园区： 宜昌市唯一定点磷矿石作业港区、宜昌市城区内最大的散杂货港口物流中心、进出川船舶的水路集散中心和港口综合物流基地。到“十二五”期末，港口货运通过能力400万吨。 港口规划与定位（宜昌港） 港口规划: 枝城铁水联运港区： 渝东鄂西最大的铁水联运港区，综合货运港区，煤炭物流配送基地。到“十二五”期末，港口通过能力1500万吨。 港口规划与定位（宜昌港） 港口规划: 云池新港区： 渝东鄂西最大的集装箱和散杂货新港区，新型物流基地。到“十二五”期末，港口通过能力420万吨。 港口建设现状 太平溪港 茅坪港 三峡大坝 葛洲坝 宜港集团 云池港 红花套港 枝城港 港口建设现状 2010年底，全市水路货运量完成1850万吨，周转量52.3亿吨公里，较“十五”末分别增长169%和115%，实现了跨越式发展。港口吞吐能力达9143万吨，较“十五”末增长193%。2010年完成港口吞吐量3614万吨，较“十五”末增长50%。 2009年3月3日，政协第十一届全国委员会第二次会议上，国家政协主席贾庆林在《中国人民政治协商会议全国委员会常务委员会工作报告》中明确指出“加快三峡现代物流中心建设。” 2010年11月10日，由中国交通运输协会主办的第六届中国国际物流节，在北京国家会议中心隆重开幕。宜昌市交通运输局和交通部水科院联合研究的重大综合运输体系科研项目——“立足三峡构建西北物流陆水转运新通道”在会上推出，受到与会专家的高度关注。 2011年3 月23日 - 交通运输部3月出台了《关于贯彻落实＜国务院关于长江等内河水运