路基路面工程第1章总论讲解.ppt

第一节 道路工程发展概况 一、道路工程发展历史 1、建国以前： 最早在夏禹时代，有道路里程的概念； 以后各朝代道路修筑均有所发展，但缓慢； 到建国前：维持通车8万km，全国1/3的县 不通公路，西藏无公路 特点：数量少，质量差，标准低。 2、建国后（尤其1978年后） 公路总里程骤增； 等级不断提高； 高速公路从无到有 二、道路工程发展现状 1、现代交通运输系统：铁路、公路、水运、航运、管道五种运输方式各有特点（载体、覆盖范围、特色、局限性） 2、高速公路现状：总里程4.5万KM，全国分布密度不均匀 3、路基路面技术现状（设计方法、使用性能、存在问题） 存在问题：早期破坏、重载 三、道路工程发展趋势 《中国交通发展规划》 《国家高速公路网规划》 《农村公路发展规划》 技术发展趋势： （1）服务功能方面：安全化（复杂路况、特殊灾害性天气条件、不良地质状况）、智能化（以人为本、彩色、荧光、融雪）、环保化（排水、降噪、低吸热、吸收汽车尾气） （2）技术性能方面：资源节约、环境友好、寿命延长、性能提升（高温、低温、水稳定性、疲劳） 四、国内外道路工程发展对比 1、国外道路发展 2、70年底进入大发展时期，目前公路网已经基本建成 3、进入全面运营管理阶段 4、国内外道路现状横比 二、路基路面的基本特点（宏观） 1、建筑材料广、 地方性、废物 利用 2、工程量大 3、线形带状 三、路基路面应具有的基本性能 1. 承载能力：强度与刚度 2.稳定性 3.耐久性（寿命） 4.表面平整度（舒适性、表面特性） 5.表面抗滑性能（安全性、表面特性） 6.低扬尘性 影响路基路面稳定的因素 一、主要影响因素（主要影响路基） 1.地理条件（几何） 2.地质条件 3.气候条件 4.水文和水文地质条件 5.土的类别 6.养护措施 第三节 路面结构及层位功能 一、路面横断面 路面横断面由行车道、硬路肩和土路肩组成。随道 路等级不同而不同。 1、槽式横断面 形成方式：开挖，培槽 2、全铺式横断面 排水性路面 考虑远期路面的改扩建 低等级公路 二、路拱横坡度 1.路拱的作用：横向排水 2.路拱横坡的取值 有利于横向排水，有利于行车平稳； 1-4％； 路肩横披度较路面横坡大1％。 三、路面结构分层及层位功能 1.面层【区别于路面】 基本特点：与外界直接接触。 功能要求：结构性及功能性 材料类型：水泥混合料、沥 青混合料及其他混合料 结构组成：两层或三层 2.基层 基本特点：行车荷载扩散， 功能要求： 结构性 材料类型：有机、无机结合料稳定类 结构组成：两层或三层 3.垫层 基本特点：承上启下（土基与基层） 功能要求：改善土基的温度和湿度状况，进一步扩散应力。 材料类型：水稳定性和隔温性好的松散材料或稳定土。 结构组成：一般为一层。 三 路面的等级划分 一、路面类型 【按照材料组成分类】 土路面 砂石路面 块体路面 沥青路面 水泥路面 复合式路面 其他 二、路面等级划分 根据面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性， 可以分为四个等级。 三、路面分类【按照力学特性分类】 柔性路面 刚性路面 半刚性路面 目前三者之间正在 不断转化，无严格 区分界限。 巨粒土：高的强度和稳定性 填筑路基和砌筑边坡 砾石(gravel)混合料（级配良好）：强度、稳定性、密实度高； 填筑路基、铺筑中级路面、高级或次高级的基层或底基层 砂土(sandy soil)：无塑性，透水、粘性小，易松散，但压实后稳定性好强度大、水稳定性好；压实困难（振动法、 掺入少量粘土） 砂性土(cohesionless soil)：粗细搭配，级配好，强度和稳定性高，理想的路基填筑材料 粉性土(silty soil)：水稳定性差，毛细现象、易冻胀翻浆，不可用，需处理 粘性土(cohesive soil)：粘性大，颗粒细，毛细现象，透水性差，可塑性强，干燥强度大，遇水承载力降低 充分压实和良好的排水设计，可保证路基稳定 重粘土(heavy clay)：不透水，粘聚力强，施工干燥时，难以破碎； 不可用 四级 各种粒料或当地材料改善土，如炉渣土、砾石土和砂砾土等 低级 三级、四级 泥结或级配碎砾石、水结碎石、不整齐石块、其它粒料 中级 二级、三级 沥青贯入式、路拌沥青碎石、沥青表面处治、半整齐石块 次高级 高速、一级、二级 水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石 高级 所适用的公路等级 面层类型 路面等级 路基土的分类 一、按粒径组成、塑性指数(plastic index)： 巨粒土 漂石土 卵石土 粗粒土 砾类土 砂类土 细粒土 有机质土 粉质土粘质土 特殊土 黄 土 盐渍土红粘土膨胀土 二、土的工程