干线感知公路的建设几点体会讲解.docVIP

数字化感知公路的建设的几点体会 随着目前各省干线公路里程每年都在迅速的增长，一方面公众对干线公路配套的交通信息服务需求显著提高，另一方面工路管理部门对公路的智能化管理需求也在提高。本文旨在讨论干线感知公路的建设方案，达到人，车，路协同，提高道路利用率，改善交通次序，使干线公路运营服务更具人性化，科学化，现代化。关键技术一BI技术 BI(Business?Intelligence的英文缩写，中文解释为商务智能)是一种运用了数据仓库，在线分析和数据挖掘等技术来处理和分析数据的崭新技术，目的是为决策者提供决策支持。感知公路平台建设涉及到大量的交通信息数据，如视频信息，交通流信息，气象信息，道路空间信息，养护信息等，到底怎样把这些占据大量存储空间的数据的价值挖掘出来，这就需要BI技术来实现，通过BI技术这些原始数据加工成数据查询，报表图表，多维分析，数据可视化等应用，将数据转换为决策者可接受的信息，展现给决策者。目前在公路管理信息化中，广泛应用地理信息系统(GIS)技术开发各种公路管理信息系统，而且Web?GIS是开展出行信息服务的重要技术手段。系统包括基础信息(公路周边城镇，国道，省道，河流等)，公路信息(包括本身公路及其沿线桥梁，涵洞等)，公路设施设备信息(包括公路沿线出入口，收费站，服务区，沿线感知设施)等。三遥感技术(RS) 采用遥感技术(RS)，能在很短的时间内获得全面的资料，以便于及时安排防灾，救灾工作。GPS定位技术具有高精度，高效率和低成本的优点，使其在公路测量和大型构造物的变形测量中得到了较为广泛的应用。通过GPS车辆定位系统能够监控所有车辆的位置信息，运行速度，运行轨迹等，可以实现车辆监管和控制，行车路线规划，应急指挥调度等功能。 l、在被交道路为二级以上（含二级）公路的平交口区域设置道路监控摄像机。 2、对于存在可能发生地质灾害的路段（如有可能发生滑坡、泥石流、落石的路段）（基路段临江、河、湖泊、水库等水域且长度大于300m）设置道路监控摄像机。 3、对于气象条件变化频繁的区域，如冬季易结冰的路段、易产生团雾、浓雾的路段等设置道路监控摄像机。 4、在大型跨线桥附近设置道路监控摄像机，可对桥面状况及下穿道路积水情况进行实时监控 5、当某路段满足以上多个条件时、可根据其对交通安全的影响程度综合考虑道路摄像机的设置，并且当按以上原则布设摄像机间距过小，在不影响通视性的前提下进行合并设置。 （二）交通量检测设备 交通量检测设备设置可分为两类，一类是根据交通部相关标准和要求，建设交通量调查点，用于检测车流量、车速、车型（九类车型）以及占有率等各类交通数据，为管理部门进行交通规划、道路建设、交通控制提供可靠数据；另一类是根据项目交通控制和运营管理需求，建设交通量检测点，用于检测车流量平均速度、车型（仅分区大小）、占有率等参数，为公路管理养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑。 交通量调查点和监测点设备布设应结合公路路网布局，公路的行政等级、技术等级以及公路规划建设等因素，设置在交通流比较稳定，流量和特性可代表某个路段区间交通流量和特性的地点，以便在公路通行状况监控功能中，系统能够自动根据最新检测车速判断通行状况。 （三）气象检测设备 气象检测设备主要包括气象检测器、能见度检测器和路面状态检测器，考虑到气象部门发布的气象报告准确可靠，具有权威性，建议不设置气象检测器，而是加强与气象部门的联系，实时获取气象预报及灾害天气警报。在易产生团雾或浓雾的路段设置能见度检测器，用来预防恶劣气候条件引发的交通事故；同时，在特大型桥梁路段设置路面状态检测器，实时检测路面的干湿、湿度、霜、黑冰、冰雪、水厚度、残盐、化学试剂等路面状况，在路面结冰等特殊气象条件下，及时提醒司乘人员，预防和减少交通事故的发生。 （四）超限检测设备 根据有关资料统计，目前国内70%的道路安全事故是由车辆超限引发的50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限也有直接关系。而且严重超载、超限车辆在公路上行驶，将造成沥青路面寿命缩短40%，水泥路面寿命缩短50%。 超限检测点的选址应遵循“全面覆盖、全面布局、规模适度，服务长远”的原则，结合公路现状与未来发展趋势确定。通过设置不停车超限检测系统，运用高速称重系统对路网中的超速运输进行全天候监控，对通过的超载超限车辆进行执法处理，可以有效限制超限运输车辆对公路的掠夺性使用，减少超限运输给人民生命财产安全带来的威胁，最大限度减少超载车辆比例。 （五）桥梁健康监测设备 桥梁健康监测的基本内涵即是通过对桥梁结构状况的监控与评估，为桥梁在特殊气候、交通条件下或桥梁运营状况一场严重时发出预警信号，为桥梁的维护维修和管理决策提供依据与指导。近年来，通信网络、信号处理、人工智能等技术的不断发展加速了桥梁监测系统的实用化进程，