汽轮机保护讲解.pptVIP

汽轮机保护系统 一期一班 汽机保护动作类型 1　TPS跳闸保护(电磁遮断阀)：＃1、2机以下任一保护动作或集控室手动停机按钮动作，停机电磁阀3YV带电动作，使遮断隔离阀组的机械遮断机构动作，将高压保安油排油口打开，泄掉高压保安油及高压遮断油和超速限制油压，同时4个AST电磁阀均失电动作，直接泄掉AST安全油压，迅速关闭高中压主汽门、调门实现停机。 2 手动遮断阀：值班人员可根据需要，＃1、2机可在就地按箭头方向旋转并拉动停机拉杆，使遮断隔离阀组的机械遮断机构动作，将高压保安油排油口打开，泄掉高压保安油及高压遮断油和超速限制油压，迅速关闭高中压主汽门、调门实现停机。 3　OPC超速限制保护：＃1、2机以下任一保护动作使高、中压调门关闭，转速低于3000rpm后，恢复正常转速控制，维持机组3000rpm。 .4　机械超速保护： ＃1、2机汽轮机转速达3270～3330rpm时，危急遮断器飞环迅速击出，打击危急遮断器装置的撑钩，使撑钩脱扣，机械遮断机构使遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油。快速关闭各主汽门、调门，遮断机组进汽。 汽轮机危急遮断保护系统原理 电磁阀组件 AST是汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现.当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动。 四只AST串、并联连接，即1、3号电磁阀并联，2、4号电磁阀并联，1、3和2、4串联。 当两只并联的AST电磁阀1、3同时或其中之一打开，虽然打开的电磁阀控制的AST油与该电磁阀上AST泄油口接通，但由于与之串联的2、4电磁阀未打开，AST油与无压回油油路未接通，不会对AST油压产生大的影响。会产生ASP油压高报警，但机组正常工作。 同理，当两只并联的AST电磁阀2、4同时或其中之一打开，虽然打开的电磁阀控制的AST油与该电磁阀上AST泄油口接通，但此时泄走的AST油是经节流孔流进的AST油，泄走的AST油有限，由于与之串联的1、3电磁阀未打开，不会对AST油压产生大的影响。会产生ASP油压低报警，机组正常工作。 而当只要1、3或1、3之一和2、4或2、4之一电磁阀同时打开，AST油与无压回油油路接通，AST油将快速泄压，引起OPC同时泄压，主汽门和调门关闭。 ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,当1,2电磁阀误动时,其油压会升高.3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常。 OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机下列任一条件, OPC动作，OPC电磁阀打开,关闭高中压调门；转速低于3000rpm后，恢复正常转速控制，维持机组3000rpm。 发电机并网前未进行电气超速或机械超速试验时汽轮机转速＞103％。 并网后汽轮机转速＞105%。 负荷＞30％额定负荷（中压缸排汽压力＞30％），发电机主开关跳闸。 AST电磁阀，正常带电关闭，失电打开卸掉安全油，实现机组停机。OPC失电关闭，带电打开。作为103％超速用。 ASP油压 汽机保护项目 汽机转速＞3300rpm（DEH输出2个开关量，相与跳机） N＞3300rpm（TSI机柜输出3个开关量，三取二，定值≥3300rpm） 轴向位移大(+1.2mm/-1.65mm，TSI机柜输出3个开关量，三取二跳机) 凝汽器真空低至76KPa(＃1机四取二、＃2机三取二) 润滑油压低至0.06MPa(＃1机四取二、＃2机三取二) 发电机主保护动作(电气来的1路信号，一取一跳机) 锅炉汽包水位高MFT (DCS输出1个开关量，一取一跳机) EH油压低 (四取二，定值≤9.5MPa) 轴振大（TSI机柜判断其中一个轴振大于250μm，DCS判断其中另一个大于150μm，相与后延时4S跳机） 主蒸汽温度10分钟下降50℃(电动门后主汽温，左侧高压主汽门后汽温分别判断后，输出2个开关量信号至ETS，相与跳机) 再热蒸汽10分钟下降50℃(机侧再热汽温，低旁前温度2分别判断后，输出2个开关量信号至ETS，相与跳机) 发电机主开关断开(DCS中并网信号取非后发2个开关量信号至ETS，相与后跳机) 汽轮机超速的主要原因 由于电气线路故障，造成机组从电网中突然解列，甩去较高负荷到零。 并网前，转速控制情况下，或在单机运行时，转速调节系统控制不稳定。 并网运行时，发电机突然失磁，造成机组异步运行。 转速控制情况下转速信号突然失去。 阀门或执行机构卡涩，造成阀门无法关闭或关闭速度太慢 汽轮机超速的危害 离心力是与转速的平方成正比 汽轮机的转动部件是有一定的强度极限的，转子一般是根据额定转速的115%~120%