铁概机车MicrosoftPowerPoint演示文稿讲解.pptVIP

第五章　铁路机车 第一节 概述 第二节 内燃机车 第三节 电气化铁道供电系统 第四节 电力机车 第五节 机车运用与检修 电力机车 一、交－－直型电力机车的工作原理 　　　交直型整流器电力机车工作原理??： 　　　将接触网供给的单相工频交流电，经机车内的牵引变压器降压，再经整流装置将交流转换为直流，然后向直流(脉流)牵引电动机供电,从而产生牵引力牵引列车运行。（P106图5－13） 电力机车能量传递过程： 　　电力机车由机械部分、电气部分和空气管路系统三部分组成。 1、机械部分 　　　包括走行部和车体。 　　走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件，由2轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬挂装置、基础制动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置和牵引电动机悬挂装置组成。 　　车体用来安放各种设备，同时也是乘务人员的工作场所，由底架、司机室、台架、侧墙和车顶等部分组成。司机室设在车体的两端，有走廊相通。司机室内安装控制设备，如司机控制器、制动阀、按钮开关、监测仪表和信号灯等。 　　 车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。车体和设备的重量通过车体支承装置传递到转向架上，车体支承装置并起传递牵引力与制动力的作用。 　2、空气管路系统 按用途可分为： ①供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路系统。 ②供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。 ③供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等辅助装置 所需压缩空气的辅助气路系统。 　 　　作用：是风压的通道，为机车受电弓上升，机车 制动，机车散热提供风源 五、机车的微机控制 SS9型电力机车微机控制系统 和谐型电力机车 内燃机车检修周期表 不少于2个月 不少于2万公里 辅修 4～6个月 4～6万公里 小修 2.5～3年 23～30万公里 中修 ? 小修公里或期限允许伸缩20% 8～10年 70～90万公里 大修 附注 调车、小运转机车 干线客、货运机车 电力机车检修周期表 不少于1个月 1～3万公里 辅修 不少于6个月 8～10万公里 小修 不少于3年 40～50万公里 中修 ? 小修公里或期限允许伸缩20% 不少于于15年 160～200万公里 大修 附注 调车、小运转机车 干线客、货运机车 * 电力机车 　　电力机车的牵引动力是电能，机车本身没有原动力，依靠外部供电系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动列车前进。 　　电力机车优点：功率大，牵引重量大；起动速度快；爬坡性能强；易实现多机牵引。 中国第一台电力机车于1958年诞生于湖南株洲，命名为“韶山”， 1958年中国第一台电力机车 　　采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。 　　电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分组成。 由电力机车实施的牵引运行称为电力牵引，电力牵引具有功率大、效率高、过载能力强、运营费用低、司机劳动条件好、不污染环境等一系列优点，是世界各国公认的最佳铁路牵引方式。 宝成铁路北起陕西 省宝鸡，南至成都，全 长669公里。 宝成铁路宝鸡至凤州 段，是中国的第一条电 气化铁路。该段于1958 年6月开工，1960年6月 建成。经过试运行，于 1961年8月15日正式交 付运营。 车上 受电弓 牵引 变压器 牵引 整流器 转向架 牵引电机 机车车辆 25kv单交流电 接触网 交流 直流 机械能 电能 电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，将电能转换成机械能牵引列车运行的。 　　电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置制动装置和一整套电气设备等组成。 机车的走行部为两台三轴转向架。在每根车轴上都装有一台牵引电动机，因此这种机车的车轴排列形式为C0——C0。 二、电力机车基本组成 电力机车总体布置 三、电力机车电气设备与电路 电力机车上设有主电路、辅助电路和控制电路三条电气回路，机车上所有的电气设备都在这三条电器回路中。 1．主电路 主电路将产生机车牵引力和制动力的各种电气设备连成一个电系统，实现机车的功率传输。 主电路中包括的电气设备主要有受电弓、主断路器、主变压器（即牵引变压器）、整流调压线路、电抗器柜、牵引电动机和制动电阻等。 （l）受电弓：机车顶部装有两套单臂受电弓，受电弓紧压接触网导线滑行摩擦从电网上取得电流。机车运行时机车只需升起一套受电弓，另一受电弓作为备用。接触网上送来的25千伏工频单相交流电就由此引入机车。 受电弓 　（2）主断路器：主断路器是用来接通或断开电力机车高压电路的。当主电路发生短路、接地或整流调压电路、牵引电动机等设备发生故障时，它能自动切断