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梅赛德斯 - 奔驰概念车IAA 2015年9月16日 梅赛德斯 - 奔驰不走小的时候谈到了法兰克福车展。在每两个版本的C级双门轿跑车和S级敞篷跑车，与现代艺术的这项工作，这个概念IAA：今年以来，德国汽车制造商拉到面纱五款新车型。 看上去就像水银球，S级轿车大小的IAA - 这实际上并不代表国际歌车辆传动-Ausstellung（法兰克福展会的正式名称），而是为智能空气动力汽车“的名称 - 展示了奔驰的目前痴迷风作弊。这是一个形状转移的四门轿跑车奔驰的目前CLS级的成语。 下面50英里每小时，车仅仅是一个英俊的高管明确。上述这样的速度，但是，它改变形状，hunkering并拉伸为最大气动效率。一个八部分分段追尾整流罩延伸，通过15英寸以上充实了汽车的长度。锋线上，在保险杠的散热片缩回，以提高在车身的气流和襟翼部署到周围筋膜和前车轮拱罩更加有效地引导空气。也许最令人惊讶的，在IAA的主动轮辋扁平化，改变他们的火罐从2英寸到零。 当然，IAA是填充到玻璃屋顶凭借先进的技术和高格调，其中令人眼花缭乱的四工位乘客车厢玻璃仪器和光荣的绿色环境照明。汽车 - 设有传感器和模块阵列，使自主操作 - 利用能产生充足的275马力，足以使一个155英里的最高速度汽油 - 电力混合动力总成。 概念IAA的唯一可疑的方面是奔驰声称，拖累其0.19系数是一个“世界纪录打破。”?毫无疑问，一个0.19Cd是很了不起的，但概念车之间的 - 甚至是四门的概念，如在IAA - 我们已经看到更好。在20世纪80年代，例如，福特汽车内置的不断更滑设计研究称为探头，其中最令人印象深刻的是探头IV 1983年，一个四门的只是0.152阻力系数继承 - “一样的F-16战斗机，“阅读新闻稿。 但这个概念IAA可有一件事令人惊叹的探头IV可悲的是缺乏：势头。奔驰已经建立了世界上slipperiest车，并有很好的理由：该公司的空气动力学专家开发了一些300版本的IAA概念，并用接近一百万个CPU小时模拟气流。时间和精力投入，奔驰说，“大致相当于要求开发生产模式。” 那岂不是丢人地看到所有的工作去浪费？ 加速兔：www.jiasutu.cc * *