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车辆可靠性设计 车辆可靠性设计 * 可靠性定义 可靠性概率指标及函数 可靠性寿命指标 维修性及评价指标 第二章 汽车可靠性基本概念 重点： 可靠性概率指标及函数：可靠度、不可靠度 失效密度、失效率 可靠性寿命指标：平均寿命、可靠寿命、特征寿命 * 第二章 汽车可靠性基本概念 2.1 可靠性的定义 产品质量=技术性能+经济指标+可靠性 技术性能：指产品的功能、制造和运行状况的一切性能。 经济指标：指机械产品在科研、设计、制造及运行中的费用，如研制投资费用、使用维修费用。 可靠性：指产品在规定的使用条件下、规定的时间内完成规定功能的能力。 * 1、可靠度 定义：产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的概率。 产品可靠性分析目的：就是将产品可靠性或失效可能性的大小，用概率定量地表示出来，以保证产品具有足够的安全水平。 规定的条件：是指产品所处的外部环境条件，诸如运输条件、储存条件和使用时的环境条件等。 规定的时间：机械产品可靠性明显地与时间有关，可靠度是时间性的质量指标 规定的功能：在设计和制造任何一种产品时，都赋予它一定的功能 概率：是故障和失效可能性的定量度量，0值1. 第二章 汽车可靠性基本概念 2.2 可靠性概率指标及函数 * 例1（教材例2-1）：有90个相同的汽车零件进行疲劳试验。从开始到试验400h内有80个失效，求该批零件工作到400h的可靠度。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 2、不可靠度（失效概率） 定义：产品在规定条件下和规定时间内不能完成规定功能的概率 。 可靠度与不可靠度构成一个完备事件组，根据概率互补定律，有： 第二章 汽车可靠性基本概念 * 可靠度与不可靠度曲线 F（t）大小直接反映故障的概率，反映了在t时刻以前累积故障的情况，也反映故障与时间t的函数关系。 可靠性研究中，通常以F（t）为主要研究对象。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 3、失效概率密度函数 表示产品出现故障的概率随时间变化的规律，即反映了单位时间的失效概率。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 4、失效率（故障率） 定义：工作到某时刻尚未失效的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 失效率的观测值为：在某时刻后单位时间内失效的产品数与工作到该时刻尚未失效的产品数之比 第二章 汽车可靠性基本概念 * 例2（教材例2-3）：当t=0时，有N=100个产品开始工作。当t=100h时已有2个产品失效，而在100-105h内又失效1个；待到t=1000时已有51个失效，而在1000-1005h内失效1个。求t=100h,t=1000h的失效率和失效概率密度函数。 第二章 汽车可靠性基本概念 失效率表示在某时刻以后，单位时间内产品失效数与该时刻残存产品数之比。 失效密度表示在某时刻后，单位时间内产品的失效数与总产品数之比。 * 可靠性函数关系式 连续型 第二章 汽车可靠性基本概念 * 之间的关系 第二章 汽车可靠性基本概念 * 可靠性函数关系式 离散型 第二章 汽车可靠性基本概念 * 例3：在同一批汽车零件中，随机抽样试验，其抽样数为n=70，使其在规定的条件下工作，记录的抽样零件数的失效时间分布如下，试求可靠性函数。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 第二章 汽车可靠性基本概念 * 失效率随时间的变化反映了产品的寿命变化规律 递减型失效 （早期失效期） 递增型失效 （耗损失效期） 恒定型失效 （偶然失效期） 第三章 可靠性常用分布函数 5、产品的失效规律 * 不可修复产品：寿命指故障前的平均工作时间。 可修复产品：寿命指两故障间的平均工作时间。 表征寿命的指标： 平均寿命 可靠寿命 中位寿命 特征寿命 第二章 汽车可靠性基本概念 2.3 可靠性寿命指标 * 1、平均寿命T 是指一批类型、规格相同的产品从投入运行到发生失效（或故障）的平均工作时间。 平均寿命的观测值： 不可修复的产品：为产品失效前的平均工作时间（MTTF）。 可修复的产品：为产品相邻两次故障间的平均工作时间（MTBF）。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 由于产品投入运行后出现失效的时间（或寿命）是个随机变量，具有确定的统计规律，因此，平均寿命实际上是这个随机变量T的数学期望E（T）。 上式表明： 平均寿命的几何意义为可靠度R（t）曲线与时间轴所夹的面积。 第二章 汽车可靠性基本概念 * 2、可靠寿命 TR 产品可靠度到达定值R0时所用的时间，称为产品的可靠寿命TR。 中位寿命：T0.5 特征寿命： 第二章 汽车可靠性基本概念 * 例4（