汽车制造工艺学课程设计说明书3分析报告.doc

贵州大学 机械工程学院 汽车制造工艺学课程设计任务书 设计题目：EQD6102曲轴机械加工工艺规程制订 学 院： 机 械 工 程 专 业： 车 辆 工 程 班 级： 机自117 学 号： 1108030189 学生姓名： 康华海 指导教师： 张永德 设计时间： 2014年6月30—7月4日 2014年6月30日 目录 第一章 序言 1 第二章 零件的分析 1 2.1. 曲轴结构及其工艺特点 1 2.2. 曲轴的主要技术要求 1 2.3. 曲轴的材料与毛坯 2 第三章 曲轴的机械加工工艺 3 3.1. 基准选择 3 3.2. 曲轴的机械加工工艺路线 3 3.3. 曲轴的机械加工工艺路线的比较 5 第四章 机械加工余量及经济精度 6 4.1. 曲轴主要加工表面的工序安排 6 4.2. 机械加工余量、经济精度的确定 6 4.3. 曲轴机械加工工艺过程卡片的制订 7 总 结 8 致谢 8 参考文献 8 附表---------------------------------------------------------------工艺卡片第一章 序言 汽车制造工艺学课程设计是在基础课程、技术基础课程以及部分专业课程理论学习之后进行的。是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，可以加深了我们对课程的了解又增强了我们的实际动手能力。 完成本次课程设计需要系统地汽车设计与制造专业所需要的工艺基本理论和知识包括汽车制造过程概论汽车及其零件制造中常用制造工艺基础知识工件的机械加工质量工件的定位和机床夹具机械加工工艺规程的制定尺寸链原理及其应用装配工艺基础 第二章 零件的分析 2.1. 曲轴结构及其工艺特点 曲轴是汽车发动机中最重要的零部件之一，是发动机的主要旋转部件，用于将活塞的往复直线运动转变为旋转运动以输出发动机的功率。曲轴工作时承受很大的转矩及大小和方向都发生变化的弯矩，因此曲轴应有足够的强度、支承刚度及赖磨性。曲轴的质量分布要平衡，防止因不平衡产生离心力，使曲轴承受附加载荷。因为一旦曲轴发生故障，将对发动机产生致命的破环。 它是由主轴颈、连杆轴颈、主轴颈与连杆轴颈之间的曲柄组成，主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构IT6~IT7；主轴颈的宽度极限偏差为+0.05～-0.15mm；曲拐半径极限偏差为±0.05mm；曲轴的轴向尺寸极限偏差为±0.15～±0.5mm。 轴颈长度公差等级为IT9~IT10。轴颈的形状公差，如圆度、圆柱度的轴向尺寸极限偏差一半之内。 位置精度，包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于0.02mm;曲轴各主轴颈的同轴度：小型高速发动机曲轴为0.025mm，中大型低速发动机曲轴为0.03～0.08mm;各连杆轴颈的位置不大于±30′。 曲轴的连杆轴颈和主轴颈的表面粗糙度为Ｒa 0.2～0.4um;曲轴的连杆轴颈、主轴颈、曲柄链接出圆角表面粗糙度为Ｒa0.4um。 5) 曲轴轴颈表面热处理后硬度不低于46HRC。 6）曲轴需经过动平衡，动平衡精度小于100g.cm。 7）曲轴需要进行磁力探伤。 除上述技术要求外，还有表面硬化、油道孔的清洁度、曲轴裂纹、曲轴旋转方向等规定和要求。 2.3. 曲轴的材料与毛坯 由于曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力，容易门生扭振、折断及轴颈磨损，要有高的强度、冲击韧度、刚度和良好的赖磨性，综合考虑本课题采用的材料是：球墨铸铁QT600-2。 其特点如下： 1）铸造性好，曲轴可设计承较合理的结构形状，适应于精密铸造。可减少加工余量，缩短加工工艺过程。 2）球墨铸铁曲轴有较高的强度和较小的缺口敏感性，较好的减震性及赖磨性。 3）球墨铸铁中加入了铜元素，起到了细化组织、稳定珠光体和提高强度的作用，使曲轴可直接进行机械加工，省去了毛坯的正火处理工序。 毛坯铸造技术要求为： 曲柄拔模斜度为其余铸造拔模斜度为。 毛坯加工余量为：主轴颈、连杆轴颈4mm，轴颈台肩3mm，余量偏差mm。 主轴颈、连杆轴颈铸造圆角R5，其余铸造圆角R3—R5. 铸件不得有沙眼、疏松、缩孔、杂质等内部缺陷。 第三章 曲轴的机械加工工艺 3.1. 基准选择 1、粗基准的选择 为了保证中心孔钻在主颈毛坯外圆面的轴线位置上，选用主颈的外圆面为粗基准。同时为了保证所加工的基准面的轴向尺寸，选用第四主颈两侧扇板面为轴向粗基准。 2、辅助粗基准的选择 在扇板上铣出两个工艺平面即