地铁总体实施性施工组织设计-车间和区段要点.doc

目录 第一篇 总说明 - 7 - 1编制原则及依据 - 7 - 1.1编制原则 - 7 - 1.2编制依据 - 7 - 1.3采用的主要标准和规范 - 7 - 2工程概况 - 8 - 2.1工程范围及工程位置 - 8 - 2.1.1工程范围 - 8 - 2.2.2工程位置 - 9 - 2.2设计简况 - 9 - 2.2.1醉白池车站 - 9 - 2.2.2盾构区间 - 9 - 2.2.2.1工程规模 - 9 - 2.2.2.2隧道线形 - 9 - 2.3地形与地质 - 11 - 2.3.1醉白池站 - 11 - 2.3.1.1土层构成 - 11 - 2.3.1.2土层主要物理力学性质 - 12 - 2.3.2松江体育中心站～醉白池站区间 - 12 - 2.3.2.1土层构成 - 12 - 2.3.2.2土层主要物理力学性质 - 12 - 2.3.3醉白池站～松江南站站区间 - 12 - 2.3.3.1土层构成 - 12 - 2.3.3.2土层主要物理力学性质 - 13 - 2.4水文地质条件 - 13 - 2.4.1醉白池站 - 13 - 2.4.1.1地下水类型 - 13 - 2.4.1.2地下水水位 - 13 - 2.4.1.3地下水水质 - 13 - 2.4.2松江体育中心站～醉白池站区间 - 13 - 2.4.2.1地下水类型 - 13 - 2.4.2.2地下水水位 - 13 - 2.4.2.3地下水水质 - 14 - 2.4.3醉白池站～松江南站站区间 - 14 - 2.4.3.1地下水类型 - 14 - 2.4.3.2地下水水位 - 14 - 2.4.3.3地下水水质 - 14 - 2.5沿线地面环境及周边建筑物 - 14 - 2.6沿途管线 - 14 - 2.7交通、动力及通讯 - 14 - 3施工目标 - 15 - 3.1工期目标 - 15 - 3.2质量目标 - 15 - 3.3安全目标 - 15 - 3.4环境保护目标 - 15 - 3.5文明施工目标 - 15 - 4主要项目管理人员配备的原则 - 15 - 5远程监控及集中管理 - 15 - 6工程风险分析及主要应对措施 - 15 - 6.1工程风险分析 - 16 - 6.2应急处理组织机构 - 16 - 6.3应急处理组织措施 - 16 - 6.4应急处理工作流程 - 16 - 第二篇 施工组织设计 - 16 - 1总体施工方案 - 16 - 1.1车站施工方案 - 18 - 1.1.1醉白池站施工流程及安排 - 18 - 1.1.2醉白池站施工方案 - 18 - 1.2盾构区间施工方案 - 18 - 1.2.1盾构区间施工流程及安排 - 18 - 1.2.2盾构机来源及基本功能 - 19 - 1.2 3号出入口连接通道 - 19 - 2施工筹划 - 19 - 2.1标段总体施工进度计划 - 19 - 2.1.1总工期及单位工程工期 - 19 - 2.1.1.1总工期 - 19 - 2.1.1.2主要节点工期 - 19 - 2.1.2施工总进度计划 - 20 - 2.1.3施工进度保证措施 - 20 - 2.1.3.1项目计划管理及控制方法 - 20 - 2.1.3.2具体的进度保证措施 - 20 - 2.2劳动力组织计划 - 21 - 2.3材料供应计划 - 22 - 2.4用电、用水计划 - 22 - 2.5施工场地布置 - 22 - 2.5.1施工场地总平面布置 - 22 - 2.5.1.1布置原则 - 22 - 2.5.1.2工地围闭 - 22 - 2.5.1.3生活设施布置 - 22 - 2.5.1.4结构施工场地生产设置布置 - 22 - 2.5.1.5盾构施工场地生产设置布置 - 23 - 2.5.1.6施工通讯 - 23 - 2.5.1.7施工用电 - 23 - 2.5.1.8施工用水 - 23 - 2.5.1.9临时道路 - 23 - 2.5.1.10施工排水 - 23 - 2.5.2隧道内施工布置 - 23 - 2.5.2.1钢轨布置 - 23 - 2.5.2.2人行走道 - 23 - 2.5.2.3隧道排水 - 23 - 2.5.2.4隧道通讯 - 23 - 2.5.2.5隧道通风 - 23 - 2.6对周围环境、指定承包商及联系承包商的配合和协调措施 - 24 - 2.6.1对前期工程协调 - 24 - 2.6.2对大型设施的运输路径协调和安装及测试的配合 - 24 - 2.6.3对车站承包商的配合和协调 - 24 - 2.6.4与指定承包商、联系承包商的协调和配合 - 24 - 2.6.5对周围环境的协调和配合 - 25 - 2.6.5.1施工期间的交通组织 - 25 - 2.6.5.2与管线监管单位的协调及对其的保护 -