动车组设备_第二章_第一节_动车组配电系统1.ppt

* 作业一 CRH2动车组配电系统工作原理分析？ 第二章 动车组辅助供电系统 主控制器 25 主控制器 * 第二章 动车组辅助供电系统 1、受电弓PAN、真空断路器VCB控制电路 电源为102线，按下辅助空气压缩机起动开关ACMS，104线得电，并由继电器锁定 * 第二章 动车组辅助供电系统 主控制器继电器（MCR）和主控制器辅助继电器（MCRR）的联锁： T1c车MCR以103线为电源，以制动设定器手柄位置在运转～非常（紧急制动）及主控制器辅助继电器MCRR NC（常闭） 接点关闭的条件进行动作。 41 制动设定器 39 制动设定器 40 制动设定器 * 第二章 动车组辅助供电系统 如果T1c车MCR动作，经由制动电路贯穿线，(3Y、3Z)　T2c车的主控制器辅助继电器MCRR动作，与T2c车的主控制器继电器MCR线圈串联的MCRR 常闭接点开，T2c车MCR不动作。 所以从T2c车MCR接点经由制动电路贯穿线 (3X、3W) T1c-1车主控制器辅助继电器MCR得到加压的电路没有形成。 第二节 动车组控制电路的工作原理 1．MCR（主控制器继电器）条件 如果①～③满足以下条件，MCR励磁。 ＜条件＞①∧②∧③ （注：在此用∧表示and、∨表示or） ①B运非R励磁 ②MCRR非励磁：相反侧的先头车的MCR非励磁 ③MXR非励磁：与其他编组