自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法分析报告.doc

自行高频排式振捣器振捣干硬性混凝土施工工法 山西机械化建设集团公司 高俊生 寇珍仕 白雪莲 贺安平 周文博 1 前言 近年来，随着新一代大型飞机投入运营，20cm，如果超过20cm，则混凝土必须分层摊铺，分层振捣； 2、在混凝土的拌合和运输机械化程度越来越高的情况下，混凝土分层振捣所需时间较长，不仅制约浇筑进度，而且在浇筑过程中还需人工操作对其进行逐板逐行的振捣，劳动强度大，工人易疲劳，操作时易漏振； 3、按要求在振捣上层混凝土时，振捣棒需插入下层混凝土5cm左右，但操作过程中插入深度很难掌握，常会造成混凝土层与层之间结合不好，从而影响混凝土的质量； 4、混凝土分层浇筑其要求必须在下层混凝土初凝前将上层混凝土施工完，故上下两层混凝土的前后摊铺距离应至少控制在3-5m，而这种因两层距离近，会造成工序复杂，相互干扰大，劳动效率低。 5、因为飞机跑道混凝土道面在浇筑砼混凝土时是按条幅分仓进行，其表面平整度必须通过每个独立仓位两侧的模板顶面标高来整体控制，而用传统方法振捣具有很大的施工局限性，振捣时工人稍加疏忽就会分散甚至漏振，不能一次成活，根本谈不上整体控制。还有就是会使混凝土表面泛浆不均匀，这样不仅会造成表面平整度的误差偏大，还会影响整板砼条幅最后的拉毛效果。 而现在市面上大部分厂家生产的排式振捣器其振捣厚度一次性最多只能达到30cm，而对于承载能力要求较大的民航机场混凝土道面来说，其