托架计算书(12.28)解析.docVIP

阜阳市东环路颍河大桥及接线工程 主桥0#、1#节段托架专项施工方案计算书 一、工程概况 1、阜阳市东环路颍河大桥及接线工程位于阜阳市东部，近期为城市主干路，远期改造为城市快速路的东环线作为“三环线”的重要组成部分，主要为城市提供快速、大容量、跨组团长距离的交通功能，服务于市域长距离快速交通及快速对外交通。 2、设计起点K8+970北接东环路下穿阜淮铁路段，向南经口孜路，跨颍河及其行洪区，跨越滨河路后与纬二路、纬三路相交叉，终于K14+550阜颍路（G105），项目全长5580m，其中桥梁工程长度为3253m，桥面宽度39m，道路宽度70m，工程终点宽度77m。 3、主桥为（68+120+68）m单箱五室预应力混凝土整体式箱梁，上部结构采用挂篮悬臂浇注施工。箱梁在主塔处高度4.5m，跨中合拢段处高度2.6m（梁底至中央分隔带顶），桥面横坡2%由箱梁浇筑时形成。箱梁宽度为39m，两侧悬臂均为5.8m，箱梁顶板厚28cm，箱梁底板厚度30～60cm，箱梁梁高和底板厚度均按照二次抛物线变化。 标准横隔板每450cm布置一道（拉索区），并与斜拉索索距对应。标准横隔板中室处厚度为50cm，边室处厚度为35cm。边墩处横梁宽度180cm，桥塔处设两道横梁，宽度150cm。 主梁采用纵向和横向体内预应力体系。纵向预应力钢束设置了顶板束、底板束和腹板下弯束，顶板束布置在负弯矩区内，底板束布置在正弯矩区，顶板钢束采用16-Φs15.2、19-Φs15.2高强低松弛钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，采用内径Φ100mm、Φ120mm塑料波纹管成孔，15-16、15-19夹片锚具，顶板纵向预应力钢束分别锚固于顶板和齿板上，纵向预应力钢束均采用两端张拉。箱梁横向预应力布置在顶板内和拉索区横隔板内，顶板横向预应力采用4-Φs15.2钢绞线，拉索区横隔板及边墩顶横梁预应力采用16-Φs15.2、19-Φs15.2，锚具均采用夹片锚具。 主桥0#节段重量14517KN，长度8m（其中5m位于墩柱范围内，单侧悬挑1.5m），1#节段长度4.5m，单个重量5810KN。根据《阜阳市东环路颍河大桥及接线工程两阶段施工图设计》（第二册，第一分册）颍河大桥主桥设计说明，“箱梁墩顶0号块，采用在墩旁设托（支）架立模浇筑施工，浇筑混凝土前应对托（支）架进行堆载预压，采用的预压重等同于每延米墩顶块件一期恒载重”；另根据《主桥施工流程示意图》（SG-Q-79），“在主墩上浇筑0、1#块，并对0#块进行临时锚固，张拉箱梁0、1#段纵横向预应力钢束；在箱梁上搭设支架，分段浇筑桥塔混凝土；安装用于悬臂浇筑梁段的施工挂篮；挂篮悬臂浇筑箱梁2#块段混凝土……”，由于主桥主墩位于水中，墩柱施工完成后拆除钢板桩围堰，无法搭设支架，故确定主桥0#、1#节段采用托架施工，托架荷载及长度须满足0#、1#节段施工。 二、设计计算依据 1、《阜阳市东环路颍河大桥及接线工程两阶段施工图设计文件（第二册第分册）》（安徽省交通规划设计研究院有限公司）2、施工方案设计图》（中铁八局集团阜阳颍河大桥项目部），每根24.5m长，米重11.261kg，则G4=24.5×0.011261×11×10=30.35KN；单侧翼板：，以每根19m长，米重11.261kg，则G5=19×0.011261×9×10=19.3KN 10cm×10cm方木 每根7m长，每立方重量为5KN，则G6=0.1×0.1×7×81×5=28.35KN； 碗扣支架计算： 底板处：总米数为 ； 翼板处：总米数为 ； 碗扣钢管每米重为3.84kg/m，底板钢管，翼板钢管； 顶托与底托单边各1824个，底托每个0.035KN，顶托每个0.045KN ； 单侧底板范围内横向I28a工字钢分配梁：； 单侧翼板范围内纵向I28a工字钢分配梁：； 4、总荷载计算 底板范围总荷载为： （单组托架受力为，要求滨州市博远模板公司按110吨计算，结果满足要求）； 翼板范围总荷载为： （单组托架受力为，要求滨州市博远模板公司按80吨计算，结果满足要求）； 上部结构荷载按均布荷载考虑，同时托架受力按6m节段范围计算，按照《公路桥规》：施工荷载取，振捣荷载取，则底板均布荷载为：；翼板均布荷载为：； 底板位置布置8组托架，每组托架按6m范围承受荷载，则托架线荷载为； 翼板位置布置3组托架，每组托架按3m范围承受荷载，则托架线荷载为。 六、方木、钢管、I28a工字钢受力（强度）验算 1、方木轴心受压承载能力计算： 式中：N—轴心受压构件压力设计值（N） An—受压构件的净截面面积（mm2） fc---木材顺纹抗压强度设计值（N/mm2） 方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规