车辆检测器说明书.docVIP

车辆检测器,地感器,单路地感,双路地感,车检器,金属检测器 1.概述： 智能车辆检测器主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，客户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆。 2.安装检测器： 智能车辆检测器必须装在离检测线圈尽可能近的、防水防潮的干燥环境里。检测器能否良好工作在很大程度上取决于它所连接的检测线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈形状、大小、匝数、埋设方法等。（见后“检测线圈安装指南”）? 4.使用： ??打开电源后，检测器将自检。自检程式约需3秒，当自检通过后绿色指示灯由闪烁变为熄灭。在自检期间，检测线圈最好为空（不应有车停其上）。 ??车辆检测器自检成功后，当线圈上有车通过时，绿色指示灯亮且相应的输出继电器动作（继电器的输出方式及延时时间见后图表）。 ??如果检测器没有反应，请调整面板的灵敏度设置开关。 ? 5.灵敏度调节： ??灵敏度调节使用面板上部“Sens.”拨动开关，共有三档，“L”为最低，“?H”为最高。 ?` 6.工作频率设置： 有两种选择（由内部DIP开关SW1设置，3,4设置ON为较低频率，设置OFF为较高频率）。出厂默认设置为低频。 只有当两个检测线圈装得较近，存在“串扰”时才需要调整。 7.复位的使用: ???sens.1的H档和M档的转换即复位。 ?出厂默认设置——DIP开关的第1位置OFF，DIP开关的第2位置都为OFF。 8.输出继电其功能与内部DIP开关SW1的4位设置有关。 9. 毅智创新智能车辆检测器技术参数： 交流电压：230VAC±10% 功耗：小于3W 工作环境温度：-20℃~ +55℃，存贮温度：-40℃~ +80℃ 相对湿度：最大95% 工作频率：50KHz ~ 250KHz 灵敏度：三档调节 反应时间：100ms 信号保持时间：不受限制 继电器：250V AC/3A 系统调节：自动补偿气候的影响，最大每小时50℃。即环境温度不能瞬变，应在每小时50℃以内。 线圈电感量：线圈加上连接线可为10—1000uH，理想值应在80—500uH之间。 线圈连接线：最大长度为10米，总电阻小于10Ω。 掉电时处理器返回时间：近似2s 防护等级：IP30 外形尺寸：112×73×34（包含底座） 10.故障现象及处理： ?1）当电源打开后，红色指示灯不亮。 ??原因：错误的电压、接线。 ??处理：检查电压、检查电气连接。 2）绿色指示灯常亮???????????????????????? ??原因：线圈故障，开路或短路 ??处理：检查线圈的连接，并断电后重新上电。 ????????量测电感的电感量，必须小于700uH并大于40uH。 ?3）绿色指示灯亮3S熄1S ??原因：线圈电感量太小了，线圈匝数不够。 ??处理：增加线圈的匝数，电感量必须大于40uH。 4）绿色指示灯亮1S息3S 原因：线圈电感量太大了，线圈匝数太多。 处理：减少线圈的匝数，电感量必须小于700 uH。 5）检测器处于不稳定或失控状态，也即输出被误触发，即使线圈上无“车” 原因：a.有两个或以上的检测线圈太近，有耦合干扰。 b.线圈或其连接线不稳定，有振动或抖晃。 c.线圈有部分成团块（不能切断！）。 d.线圈对地绝缘电阻太小。 ???处理：a.两个线圈相邻时，应调整工作频率，一个调高频，另一个调低频。或改变相邻线圈的匝数，如：一个绕4匝，另一个绕5匝。 ?????????b.线圈不能安装于太软地面，线圈的连接线应稳定，并且把连接线双绞（每米扭绞至少20次）。 ?????????c.重绕线圈。 ?????????d.量测线圈的对地电阻，应大于20Mohm。 注意： 如果输出继电器动作时引起了检测器故障（火花干扰），此时必须给继电器触点加一些外接保护器件，例如：22 Ohm/0.1Uf（消除火花干扰电路）。 11.检测线圈安装指南 11.1线圈匝数及线材规格： ??如果线圈周长小，则匝数应增加。(线材使用BV-1.0高绝缘度铜线即可，线径可在1.0~2.5之间任意选择) 线圈周长 线圈匝数 3—6m 5T 6—10m 4T 10—25m 3T 大于25m 2T 11.2线圈串扰： ??当两个检测线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加会造成相互干扰，这种现象就是串扰。串扰会导致错误的检测结果或检测器死锁。要消除这种现象，可采取以下措施： 选择不同的工作频率。 相邻的检测线圈采用不同的匝数，一般相差一匝，如分别为4匝、5匝。 将相邻的线圈间距加大，必须保证两个检测线圈之间的距离大于2米。 ? 11.3线圈的几何形状选择： ?1）线圈通常做成长方形，探测小汽车和卡车较为理想。 ?? 11.4