第六章发动机冷却系统b摘要.ppt

汽车与交通工程学院精品课程建设组 发动机冷却系统 ◆补偿水桶内液面时高时低，而散热器总是充满冷却液 ◆补偿水桶外表面刻有两条标记线 ●水泵叶轮旋转, 冷却液在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘,同时产生一定的压力，然后从出水管流出。 ●在叶轮的中心处，冷却液被甩出而压力下降。冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用，经进水管流入叶轮中心。 第六章 发动机冷却系统 第一节 冷却系统概述 第二节 水冷系统主要部件的构造 第一节 冷却系统概述 一、冷却系统的功用 二、冷却系统的分类 三、水冷系统的组成及水路循环 四、冷却液 冷却过度的后果： ■燃油蒸发不良，燃烧品质变坏 ■润滑油粘度加大，不能形成良好的油膜 ■增加了气缸的腐蚀磨损 功率↓ 经济性↓ 使用寿命↓ 一、冷却系统的功用 使发动机得到适度的冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作。 冷却不足的后果： ●润滑油高温变质，不能保持正常油膜 ●零件受热膨胀过大，破坏正常的间隙 ●材料力学性能下降，承受不了正常的负载 二、冷却系统的分类 水冷系统 风冷系统 按冷却介质分 三、水冷系统的组成及水路循环 散热器 冷却风扇 节温器 水泵 补偿水桶 水套 冷却液在强制循环水冷系统中的流动 节温器 水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 水温表 散热器 风扇 强制循环水冷系统的工作情况 小循环 大循环 冷却液是水与防冻剂的混合物 四、冷却液 冷却液中水与乙二醇的比例不同，其冰点也不同 软水 乙二醇 降低冰点 提高沸点 第二节 水冷系统主要部件的构造 一、散热器 二、水泵 三、风扇 四、节温器 五、变速器机油冷却器 一、散热器 进水室 出水室 散热器芯 散热器盖 ●组成 进水室 出水室 散热器芯 ●功用：将来自发动机水套的水加以冷却，把热量传到大气中去。 1.散热器及散热器芯结构形式 ●类型 纵流式 横流式 管片式 管带式 板式 单列、双列、三列 散热器芯结构形式 散热器芯材质：黄铜、铝 2.散热器盖 作用：密封水冷系统并调节系统的工作压力。 水温升高时 水温降低时 ●冷却液升温时：部分冷却液流入补偿水桶 ●冷却液降温时：部分冷却液被吸回散热器 3.补偿水桶 4.散热器百叶窗 应用：货车和大型客车 1.功用：对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。 汽车发动机广泛采用离心式水泵。 二、水泵 2.结构 出水管 进水管 叶轮 水泵壳体 水泵轴 叶轮中心冷却液被甩出→压力↓→进水管流入 3.工作原理 离心力 冷却液 被甩向壳体的边缘→压力↑→出水管流出 三、风扇 功用：吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力，加速冷却液的冷却。 导风罩 风扇 空气流 轴流式风扇 1.风扇的功用及结构 2.硅油风扇离合器 （1）作用：根据发动机的热状况自动控制风扇的转速，调节冷却强度。 （2）结构与工作原理 温度↑： ●双金属感温器带动控制阀片转动→ 打开从动盘进油孔A→硅油进入工作腔→ 离合器结合，风扇高速旋转 ●硅油受离心力甩向外缘→顶开单向阀→ 硅油流经回油口B回贮油腔→再进工作腔 温度↓： ◆控制阀片将进油孔A关闭→ 硅油全部返回贮油腔→ 离合器分离，风扇不转或转得很慢 3.电动风扇 温控热敏电阻开关控制 电脑控制 1.功用：自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度。 四、节温器 常用蜡式节温器 汽车与交通工程学院精品课程建设组 发动机冷却系统 ◆补偿水桶内液面时高时低，而散热器总是充满冷却液 ◆补偿水桶外表面刻有两条标记线 ●水泵叶轮旋转, 冷却液在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘,同时产生一定的压力，然后从出水管流出。 ●在叶轮的中心处，冷却液被甩出而压力下降。冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用，经进水管流入叶轮中心。 * *