底座板施工方案！.docVIP

杭长铁路客运专线HCZJ-3标 CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局杭长客运专线项目经理部一分部 二○一三年四月 目 录 一、编制目的 1 二、编制依据 1 三、主要技术标准和参数 1 四、施工总体部署 2 五、施工前准备工作 6 5.1人员培训 6 5.2工艺试验 6 六、施工工艺 6 6.1底座板施工工艺 6 6.2测量放样 7 6.3剪力钉 7 6.4铺设高强挤塑板 8 6.5滑动层施工 8 6.6钢筋工程 9 6.7模板安装 10 6.8钢筋及模板检查验收 10 6.9温差电偶埋设 11 6.10混凝土施工 11 6.10.1浇筑前准备工作 11 6.10.2混凝土浇筑 11 6.10.3混凝土养护及拆模 12 6.10.4底座板砼验收 13 6.11底座板连接施工 13 6.11.1固定端刺+常规区+新建临时端刺 13 6.11.2既有临时端刺+常规区+固定端刺 17 6.11.3固定端刺+常规区+固定端刺 20 6.11.4施工注意事项 21 6.11.5详见附图一~二 21 七、各种保证措施 21 7.1施工进度、质量保证措施 21 7.2技术保证措施 22 7.3大型机械高空吊装保障措施 23 7.4夏季高温施工保证措施 23 7.5安全保证措施 23 7.6环保措施 24 八、附图： 25 附图一、“固定端刺+常规区+新建临时端刺”张拉及浇筑流程（TS-15≤TC≤TS） 25 附图二、“既有临时端刺+常规区+固定端刺”张拉及浇筑流程（TS-15≤TC≤TS） 26 CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工方案 一、编制目的 为保证CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板的施工质量，确定最优施工方案，更好的为后续底座板施工提供依据，我部选择墙头大桥左线DK89+233.69~DK89+329.79、右线DK89+232.69~DK89+329.79段底座板施工作为首件工程，我们将通过首件工程的实施，总结出适合本分部底座板的施工工艺，对重点、难点部位采取控制措施。 二、编制依据 1、铁四院提供的施工设计图，技术交底； 2、京津城际、沪杭客专、京石客专CRTSⅡ型轨道板相似的施工经验技术总结； 3、沪昆公司发布的指导性施工组织设计及相关调整文件、设计交底； 4、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010； 5、《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 6、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》科技基［2009］88号。 7、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道高强挤塑板暂行技术条件》科技基［2009］88号。 8、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》科技基［2008］74号。 三、主要技术标准和参数 CRTSⅡ型板式无砟轨道直线段混凝土底座板cm厚。为了适应底座板各阶段施工和设计需要，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺（桥上设临时端刺），以限制底座板中的应力及温度变形，确保无砟轨道的稳定。底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的预埋螺纹钢筋与梁体固定，使底座板与桥梁具有纵向传力结构。底座板两侧设置侧向挡块。限制底座板横、竖向位移，以保证底座板稳定。CRTS型一般构造结构详见 4.3临时工程 4.3.1施工便道 采用线下施工时既有贯通便道，便道宽7m，能够满足施工时机械设备通行能力，在适当位置（每500m左右）设置会车平台，需对既有便道局部地段进行整平与加固处理。 4.3.2施工用电 全部采用大电施工。 4.3.3施工用水 采用水井抽取地下水，现场养护用水通过现场配置大号水桶储存，洒水车运输补给。 4.3.4钢筋加工场 底座板钢筋加工分跨梁缝钢筋、后浇带钢筋和普通钢筋三部分。采用在桥下预制加工吊装上桥，在桥上现场绑扎和连接的施工方案。 4.3.5砼拌和站 无砟轨道底座板施工时,混凝土的拌制利用线下原有1#拌和站进行拌制，完全能满足施工生产需要。 4.3.6上桥人行通道 为方便上桥施工，牌头浦阳江特大桥沿线路方向每隔2km修建上人通道一座,上人通道由钢管或型钢制做,要稳定牢固,确保上下人员的安全。通道宽度不小于100cm,踏步高度不大于20cm，踏步宽度不小于25cm。通道四周挂网封闭，通道入口安装门扇和锁，并有专人看管。 4.4施工段落划分 底座板划分原则： ①施工单元要根据作业面布置情况事先统一规划，确定相邻作业面张拉顺序和分工责任； ②常规区两个相邻后浇带之间距离不大于150m； ③临时端刺不能设置在连续梁上，且距连续梁至少两孔梁； ④左右线临时端刺布置要错开两孔梁，临时端刺最小长度不小于780m； ⑤钢板连接器与剪力齿槽间距≤75m； ⑥未与梁剪切连接的长度≤150m； ⑦钢板连接器距高强挤塑