第六章盘旋摘要.ppt

第六章 第 页 飞行原理/CAFUC 第六章 本章主要内容 6.1 盘旋中的作用力 6.2 飞机的载荷因数 6.3 盘旋性能 6.4 转弯中的侧滑与盘舵协调 6.5 盘旋的操纵原理 6.6 侧滑对盘旋的影响 6.7 螺旋桨副作用对盘旋的影响 6.8 盘旋相关机动飞行简介 本章主要内容 6.1 盘旋中的作用力 6.2 飞机的载荷因数 6.3 盘旋性能 6.4 转弯中的侧滑与盘舵协调 6.5 盘旋的操纵原理 6.6 侧滑对盘旋的影响 6.7 螺旋桨副作用对盘旋的影响 6.8 盘旋相关机动飞行简介 常用飞机类型的限制载荷因数 飞机的结构强度一般用飞机可以承受的最大载荷因数来加以限制。 限制载荷因数：飞机结构必须能够承受限制载荷因数而无有害的永久变形。 极限载荷因数 ：飞机结构必须能够承受极限载荷因数至少3秒而不被破坏，为前者的1.5倍。 常用飞机类型的限制载荷因数 典型飞行状态的过载 典型飞行状态的过载 典型飞行状态的过载 典型飞行状态的过载 结论： 盘旋时载荷因数大于1，盘旋时载荷因数大小仅取决于坡度大小，如果以90度坡度正常盘旋，载荷因数趋于无穷。 本章主要内容 6.1 盘旋中的作用力 6.2 飞机的载荷因数 6.3 盘旋性能 6.4 转弯中的侧滑与盘舵协调 6.5 盘旋的操纵原