飞行器总体设计详解.docVIP

大型固定翼客机分析报告 2014-4-28 学 院： 计算机科学与工程学院 学 号： 201322060608 姓 名： 马丽 学 号： 201322060629 姓 名： 潘宗奎 目 录 总结----马丽、潘宗奎 I 1 大型固定翼客机总体设计 1 1.1 客机参数 1 1.2 飞机的总体布局 1 1.2.1 飞机构型 1 1.2.2 三面图 2 1.2.3 客舱布置 2 2 客机的重量设计 4 3 大型固定翼客机的外形设计 6 3.1 翼型 6 3.2 机翼平面形状的设计 7 3.3尾翼 8 4 重量分析 11 5 气动特性分析 13 6 性能分析 22 6.1 商载—航程图 22 6.2 起飞距离 23 6.3 进场速度 24 6.4 着落距离 24 总结----马丽 通过这门课程的学习，大致了解无论是飞行器传统设计流程：首先是根据技术参数、经验和一些简单的分析方法进行初始的设计，然后用较为精确的分析方法对初始设计进行核验，根据核验结果，逐步调整设计参数，直到得到满意的设计方案。但是这种设计方法的产品性能优劣主要就取决于设计人员的水平，而且设计周期长，并要耗费大量的人力和物力。随着高速、大容量电子计算机的广泛使用和一些精度高的力学分析数值方法的建立和应用，使得复杂的结构分析过程变得更加高效、精确。 课程中我们运用Advanced Aircraft Analysis飞行总体设计软件以及其他相关进行飞行器分析，这是用于飞机初步设计、分析、与3—D绘图的一套完整飞行器总体设计软件的工具，实验中，我们首先对客机进行了飞机的总体设计，设计了飞机的重量及外形。此外，着重分析了飞行器的重量以及气动特性。重量分析中分析了飞行任务中各阶段飞机重量、燃油量，计算各部位重量、重心位置及力矩、分析起飞重量对气动力与推进力等的敏感度。空气动力中计算飞机的升力、阻力及气动力中心，分析飞机所需控制翼面的大小及种类，绘制各种升力、阻力、速度及控制翼面几何等关系图。 另外，我们还分析了飞机的性能。根据法规或任务需求的性能条件，如起飞跑道长度，计算出飞机必备的诸元，如最小推力。由已知的飞机诸元，如推力与升力，计算出飞机的各项性能，如起飞时速度，爬升率等。 通过这门课程的实践，我知道了飞行器设计软件的使用方法，并运用该方法分析了大型固定翼客机的各项指标。课程实践不仅加强了我的动手能力，而且使我更加了解飞行器的各项数据，以及飞行器的设计流程。 非常幸运能选这门实验课，不仅学到了新的知识，还掌握了AAA软件的运用。 总结----潘宗奎 通过学习这门课程，我了解飞行器传统设计流程：首先是根据技术参数、经验和一些简单的分析方法进行初始的设计，然后用较为精确的分析方法对初始设计进行核验，根据核验结果，逐步调整设计参数，直到得到满意的设计方案。但是这种设计方法的产品性能优劣主要就取决于设计人员的水平，而且设计周期长，并要耗费大量的人力和物力。随着高速、大容量电子计算机的广泛使用和一些精度高的力学分析数值方法的建立和应用，使得复杂的结构分析过程变得更加高效、精确。 课程中我们运用Advanced Aircraft Analysis飞行总体设计软件以及其他相关进行飞行器分析，这是用于飞机初步设计、分析、与3—D绘图的一套完整飞行器总体设计软件的工具，实验中，我们首先对客机进行了飞机的总体设计，设计了飞机的重量及外形。此外，着重分析了飞行器的重量以及气动特性。重量分析中分析了飞行任务中各阶段飞机重量、燃油量，计算各部位重量、重心位置及力矩、分析起飞重量对气动力与推进力等的敏感度。空气动力中计算飞机的升力、阻力及气动力中心，分析飞机所需控制翼面的大小及种类，绘制各种升力、阻力、速度及控制翼面几何等关系图。 另外，我们还分析了飞机的性能。根据法规或任务需求的性能条件，如起飞跑道长度，计算出飞机必备的诸元，如最小推力。由已知的飞机诸元，如推力与升力，计算出飞机的各项性能，如起飞时速度，爬升率等。 通过这门课程的实践，我知道了飞行器设计软件的使用方法，并运用该方法分析了大型固定翼客机的各项指标。课程实践不仅加强了我的动手能力，而且使我更加了解飞行器的各项数据，以及飞行器的设计流程。 非常庆幸能够选这门实验课，我不仅学到了新的知识，开阔了知识面，而且还掌握了AAA软件的运用，以及设计的理念，非常感谢老师的讲解，我收获很多。 1 大型固定翼客机总体设计 1.1 客机参数 客舱 150座 两级座舱（头等舱 12座 排距36in；经济舱 128座 排距32in） 单级 32in排距 没有出口限制 载荷 225/乘客 最大航程 2800nm(5185.6km) 双级满载 典型任务 225英镑/乘客 巡航速度 1．0.7