毕业设计说明书正文….docVIP

1绪论 1.1课题的提出背景及意义 煤矿副井承担着提升矸石下放材料升降人员和设备的重要任务，因此保证副井的提升安全特别重要，特别是在运送综采支架等大型设备时，其重量往往是平时运送的几倍，如果在不知道矿车质量的情况下盲目下放，可能会造成重载下放或超载提升，容易引起提升事故。 针对上述存在的隐患，设计了一种矿车轨道称重装置，该装置应用于煤矿地面副井口、井下副井口，在矿车进入罐笼前，经过本装置安装在井口附近轨道上的压力测点时，无需停车便可测得矿车的质量，并将称量结果显示在井口打点室的液晶界面上如果矿车的质量超过预先设定的报警阈值则进行声光报警。 1.2 国内外研究状况 1.2.1 国内现状 20世纪60年代中期，我国开始研制动态电子轨道衡，到了70年代末已有化工部第四设计院、武汉衡器厂、承德自动化计量仪器厂、天水红山材料试验机厂等单位生产，准确度为±0.5%。由于受当时国产传感器和电子元器件质量的制约，初期的动态电子轨道衡计量性能、稳定性能均不够理想。进入80年代，随着改革开放的深入发展，随着国外先进的电子技术的引进以及微机技术的飞速发展，我国生产的动态电子轨道衡也在不断的改进、完善与提高。 到了80年代末，我国动态电子轨道衡产品已形成了系列，推出的产品有单台面、双台面、浅基坑、无基坑微机动态电子轨道衡。动态电子轨道衡是一种能在铁路车辆不停车、不脱钩的情况下对车辆进行动态连续称量的现代化动态称量设备。 进入90年代，随着国内电子技术的发展，动态电子轨道衡称重技术日益完善成熟。人们从实践中摸索，从理论上探讨，冲破传统动态电子轨道衡的技术束缚，广开思路，大胆创新，研制出不同种类、不同特点的各类动态电子轨道衡，诸如无基础轨道衡、无称台轨道衡、不断轨轨道衡、曲线轨道衡、公路、铁路两用衡等一系列新型动态电子轨道衡。他们充分发挥了计算机软件技术、传感器技术，深入研究了基础沉降强度及动态称重的影响，深入研究了动态称重的力学模型与数学模型，对动态电子轨道衡的研究已经有了质的突破，随之而来出现一批新型的动态电子轨道衡。 目前我国大部分煤矿如同煤、焦煤、皖北煤电等的下属煤矿均采用这种动态电子轨道衡称重技术，这种新型的动态电子轨道衡的动态称重测力系统的特征一般有： (1)被测对象处于非静止状态，即被称重或测力的物体在运动： (2)测量环境处于非静止状态，即称重测力计量仪器也随着被称重物体一起处 于运动之中。 (3)在短时间内进行快速测量，即测量时间短于称重测力计量仪器的调定时间。 动态称重系统通常由下面四个部分组成：称重测力传感器、信号调理电路、信号处理部分和显示、记录部分。传感器作为测量系统的输入端，与被测重量或系统连接，并给出一个取决于被测量的输出信号。信号调理电路对传感器的输出信号进行加工，主要是根据具体要求，对信号的幅值、驱动能力、传输特性、抗干扰能力等进行调理。如被测量的转化、隔离、放大、衰减、滤波、调制、解调等。信号处理部分接受调理部分输出的信号，并对其进行必要的运算转换成适于显示、记录的信号。显示、记录是测量部分的终端或输出端，记录下重量或力值。必须对这四个部分进行正确的描述和分析，同时减少动态测量的不定度，提高动态响应速度，解除多个分量间的耦合，并进行动态补偿，这样才能进行快速、连续、准确的测量，求出被测量的稳态示值。 1.2.2国外现状 与国内相比，国外动态电子轨道衡称量技术发展更为迅速。在1990年，德国多特蒙德某公司研制成功了一种新型“称重钢轨”。这种新型“称重钢轨”实现了钢轨和轨道衡的一体化，已在德国铁路安装使用。同时英国也有类似的称为“WEIGHLINE”的技术投入使用。这种“称重钢轨”结构原理上与国内湘潭无线电厂等研制的GCU-100E动态电子轨道衡相似，是一种轴计量式以剪力称重传感器为核心构成的无基坑、无称台车辆称重系统，结构简单，价格低廉，安装维修方便，能适应不同的线路条件。但是它的称重测量区长为1m左右，称量速度(即称重时允许列车行驶的速度)高达70km/h，而且不计量时不限速，具有可同时称量轮重、轴重、整车重及自动检测超重、偏载功能等优点，可作为高速动态超偏载检测设备使用。 在国际上，已取得了动态精密测量技术的突破。近年来，电子称重技术和电子衡器总的发展动向是： (1)小型化：体积小，高度低，质量轻，即小薄轻。 (2)模块化：电子衡器的承载器采用模块式一体组合或分体组合，不但提高了产品的通用性和可靠性，而且也大大提高了生产效率，降低了成本。 (3)智能化：与计算机组合或开发称重专用计算机，利用计算机的智能来增加称重设备显示器的功能，使其在原有功能的基础上增加推理、判断、自诊断、自适应、自组织等功能。 (4)集成化：对于某些电子衡器可以实现承载器和称重传感器一体化。 (5)综合化：电子称重技术与电子衡器产品的