第八章宝马系列续2.docVIP

注意！ 螺栓（1）为一专用螺栓，不得用一个普通的M8螺栓进行替换。 松开螺栓（1）。 将机油管（3）从夹子（2）上松脱并拆下。 按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴，直到第一缸处于点火上止点位置。 提示： 在1气缸处于点火上止点位置时，5气缸上的进气和排气凸轮轴的凸轮如图所示斜站朝上。 提示： 上止点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。 注意！ 关闭发动机时，进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。 少数情况下，无法达到起始位置，而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。 为避免配气相位的调整有误，必须检查调整装置的锁止件，如有必要，旋转凸轮轴进行联锁。 检查起始位置上的进气调整装置的锁止件： 在六角段上安装进气凸轮轴，并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴。 如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接，则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。 如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接，则进气调整装置联锁在起始位置。 检查起始位置上的排气调整装置锁止件： 在六角段上安装排气凸轮轴，并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴。 如果排气凸轮轴和排气调整装置不存在固定连接，则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。 如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接，则排气调整装置联锁在起始位置。 注意！ 如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联锁，则调整装置肯定损坏，必须进行更新。 折下专用工具 11 9 190。 在中心螺栓处以逆发动机的旋转方向转动曲轴至上止点位置前45° 提示： 在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。 松开排气和进气调整装置的螺栓。 拆下排气调整装置的螺栓。 将张紧导轨（3）多次用力回压，以去除链条张紧器内的机油。 取出排气调整装置（2） 拆下进气调整装置的螺栓。 取出进气调整装置（1）。 将正时链锁住防止下滑。 安装 进气和排气调整装置的安装和拆卸分开叙述。 注意！ 有混淆危险。 排气和进气调整装置是不同的。 混淆进气调整装置和排气调整装置将会导致发动机损坏。 1、进气调整装置（1）用“EIN”和“IN”进行标记。 2、排气调整装置（2）用“AUS”和“EX”进行标记。 提示： 进气调整装置（1）至正时链的位置可以自行选择。 拉高正时链。 将进气调整装置（1）插入正时链并放在进气凸轮轴上。 更新螺栓。 安装进气调整装置的螺栓。 将螺栓无间隙地旋入，随后再松开半圈。 提示： 排气调整装置（2）至正时链的位置可以自行选择。 拉高正时链。 将排气调整装置（2）插入正时链。 回压张紧导轨（3）并将排气调整装置（2）装在排气凸轮轴上。 提示： 如果张紧导轨（3）被回压的程度达不到能够装上排气调整装置（2）的程度，则： 折下链条张紧器。将链条张紧器放置在平的垫块上并缓慢小心地压紧，将此过程重复两遍。 安装说明： 更新密封环。装入并拧紧链条张紧器。 链条张紧器的拧紧力矩 11 31 8AZ。 装上排气调整装置（2）。 更新螺栓。 安装排气调整装置的螺栓。 将螺栓无间隙地旋入，随后再松开半圈。 准备专用工具组 11 9 460固定凸轮轴。 提示： 专用工具11 9 461用来固定进气凸轮轴。 专用工具11 9 462用来固定排气凸轮轴。 专用工具11 9 463（带螺栓的支架）。 将专用工具11 9 461安装在进气凸轮轴上，并校正进气凸轮同，使专用工具11 9 461。 无间隙地安装在气缸盖上。 装上专用工具11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。 注意！ 确保进气和排气调整装置的螺栓均已松开了半圈。 在中心螺栓上将发动机由上止点位置前45°处沿旋转方向旋转直至点火上止点位置。 将减震器用专用工具11 9 190固定在1气缸的点火上止点位置。 提示： 在拧紧螺栓（1）时在六角段上将凸轮轴固定。 拧紧进气调整装置的螺栓（1）。 拧紧力矩11 36 16AZ。 将螺栓（1）松开，并将专用工具11 9 463和11 9 461从进气凸轮轴上拆下。 将专用工具11 9 462安装在排气凸轮轴上，并校正排气凸轮轴，使专用工具11 9 462无间隙地安装在气缸盖上。 装上专用工具11 9 463，并将螺栓（1）固定在机油管螺纹内，用手拧紧。 提示： 在拧紧螺栓（2）时在六角段上将凸轮轴固定。 拧紧排气调整装置的螺栓（2）。 拧紧力矩11 36 16AZ。 将螺栓（1）松开，并将专用工具11 9 463和11 9 462从排气凸轮轴上拆下。 拆下专用工具11 9 190。 两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓，直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。 将减震器用专用工具11 9 190固定在1气缸的点火上止点位置。 将专用工具11 9 461安装在进气凸轮轴上，检查配气相位的调整。 提示： 当专用工具11 9 461无间隙地紧靠气缸盖安装