第4章城市道路网规划详解.ppt

第4章 城市道路网规划 4.1 概述 4.2 城市道路的功能及分类、分级 4.3 城市道路网结构形式 4.4 城市道路网规划主要技术指标 4.5 城市道路网规划设计的一般程序 4.6 城市道路景观设计 * * 4.1 概 述 4.1.1 城市道路网特点 城市道路是所有城市道路组成的统称。 8.政策性强 2.功能多样，组成复杂 1.构成城市用地的基本骨架 3.景观艺术要求高 4.行人，非机动车交通量大 5.道路交叉口多 6.沿路两侧建筑物密集 7.城市道路规划、设计的影响因素多 4.1.2 城市道路网的基本要求 1. 满足城市道路交通运输需求 2. 满足城市用地布局要求 3. 满足城市通风日照的要求 4. 满足各种市政工程管线布置的要求 4.2.1 城市道路的功能 1.交通设施的功能 2.公共空间功能 4.形成城市结构功能 3.防灾救灾功能 4.2 城市道路的功能及分类、分级 道路交通 交通功能 沿路利用 保证通风、日照、采光 公共空间 城市景观 公用设施的设置空间，轨道交通设置空间 保证消防、救援活动 防灾救灾 避难道路 ? 防火带 形成城市结构的骨架 形成城市结构功能 组成邻里居住区 城市道路功能 4.2.2 城市道路分类、分级 1、城市道路分类分级的目的 进行城市道路分在分级的目的在于充分实现道路的功能价值， 并使道路交通运输更加有序，更加有效，更加合理。 2、我国城市道路分类 城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。 3.城市道路分级（见表4-2,P100） 一幅路 不设 3.50 2 20 Ⅲ 一幅路 不设 3.50 2 30，20 Ⅱ 一幅路 不设 3.5~3.75 2 40，30 Ⅰ 支路 一幅路 不设 3.50 2 30，20 Ⅲ 一幅路 不设 3.5~3.75 2~4 40，30 Ⅱ 一、二、三 可设 3.75 2~4 50，40 Ⅰ 次干路 一、二、三 可设 3.5~3.75 2~4 40，30 Ⅲ 一、二、三 应设 3.75 ≥4 50，40 Ⅱ 一、二、三、四 应设 3.75 ≥4 60，50 Ⅰ 主干路 二、四幅路 必须设 3.75 ≥4 80 / 快速路 道路断面形式 分隔带设置 机动车道宽（m） 双向机动车道数（条） 设计车速 （km/h） 级别 项目 类别 4.3 城市道路网结构形式 1. 方格网式路网 它适用于地势平坦地区的城市。方格网式路网划分的街坊整齐， 有利于建筑布置。这种路网交通分散，灵活性大。 缺点是对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大， 则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不 能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可 组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。 为解决方格网式路网对角线方向的交通不便，可在方格网上增加对角线道路。 2. 放射环式路网 优点：有利于市中心与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间 的交通联系。 缺点：在市中心区容易造成机动车交通集中，有些地区之间的 联系需绕行，交通灵活性不如方格网好。 图3-15 成都市道路系统 4. 混合式道路网 3. 自由式路网 自由式路网一般是由于城市 地形起伏，道路结合地形选 线而形成。 优点：充分结合自然地形， 对自然环境和景观的破坏较 少，节约道路工程造价。 缺点：绕行距离较大，不规 则街坊多，建筑用地分散。 5. 链式道路网 4.4 城市道路规划技术指标 1. 道路网密度 (km/km2) 2. 道路面积密度 3. 人均占有道路用地面积 《城市道路交通规划设计规范》规定,规划城市人口人均占有道 路用地面积宜为7～15 m2,其中:道路用地面积宜为6.0～13.5 m2/人, 公共停车场面积宜为0.8～1.0 m2/人。 5. 道路红线宽度 所谓道路红线是指道路用地与城市其它用地的分界线，道路红线宽度即为道路的规划路幅宽，它为道路及市管线设施用地提供法定依据。 在城市道路建