特殊地基处理技术交底摘要.docVIP

特殊地基处理施工技术交底 目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 特殊地基处理方法 1 3.1湿陷性黄土处理 1 3.1.1处治具体原则 1 3.1.2处治措施 2 3.2盐渍土处理 2 3.2.1处理原则 2 3.2.2处理方案 3 3.2.3土工布技术要求 3 4 特殊地基处理加固原理 3 4.1湿陷性黄土特性 3 4.2强夯加固原理 4 4.3重锤夯实加固原理 4 4.4冲击碾压 5 5 特殊地基处理施工工艺 5 5.1强夯施工方案 5 5.1.1施工准备 5 5.1.2施工工艺 6 5.1.3施工注意事项 8 5.1.4质量检验标准 9 5.2重锤夯实施工方案 9 5.2.1主要参数及技术要求 9 5.2.2施工工艺 11 5.2.3施工注意事项 11 5.2.4质量检测标准 12 5.3冲击碾压施工方案 13 5.3.1施工准备 13 5.3.2施工工艺 13 5.3.3施工注意事项 13 5.3.4施工质量控制要点 15  1 编制依据 1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 1.2《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 1.3《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 1.4《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.6乌鲁木齐绕城高速公路（东段）招标文件路线区区域内广泛分布着第四系上更新统黄土（3pl），在地表水冲蚀切割和潜蚀的作用下，常见黄土陷穴、等。第四系上更新统黄土（3pl）具大孔隙，垂直节理发育，普遍具有～级自重湿陷性，部分路段为级自重湿陷，湿陷土厚度～m。 ①强夯：冲击碾压：，采用25KJ的冲击碾碾压。处理方案 填方路基方路基55 %以上,粘粒大部分被胶结成集粒或在砂粒及粗粉粒的表面。由于排列比较疏松、接触连接点较少,构成一定数量的架空孔隙,并且接触连接处没有或只有少量固结物质,从而使其具有特殊的工程特性———湿陷。由于湿陷性黄土具有大孔隙及垂直节理等特殊构造,故其垂直方向的渗透性较水平方向大,土体经压实后大孔构造被破坏,其透水性也大大降低。此外,粘粒的含量会影响湿陷性黄土的渗透性,而对地基工程产生一定的影响。 　湿陷性黄土路基的变形有压缩变形和湿陷变形两种。压缩变形由公路路基及其构造物的荷载引起,随时间增长而逐渐衰减,并很快趋于稳定。湿陷变形则是地基被水浸后所引起的一种附加变形,往往具有局部性和突发性,而且湿陷变形很不均匀,对公路路基及其构造物的危害较大。 4.2强夯加固原理 强夯的加固原理：强夯法是反复将重锤提到高处使其自由下落夯击地基，利用重锤下落产生的冲击波使地基密实，强度提高，压缩性降低的一种地基处理方法。强夯法:又称动力固结法,是用起重机械将8 t～40 t 夯锤起吊到6 m～25 m 高度后,自由落下,给地基以强大的冲击能量的夯击,使土中出现冲击波和冲击应力,迫使土体孔隙压缩,土体局部液化,在夯击点周围产生裂隙,形成良好的排水通道,孔隙水和气体逸出,使土粒重新排列,经时效压密达到固结,从而提高地基承载力,降低其压缩性的一种有效地基加固方法。强夯法的有效加固深度可达6～10m，实际应根据现场试夯或当地经验确定。一般情况下,对湿陷性等级为Ⅱ级以上自重湿陷性黄土,可采用强夯法进行处理。 4.3重锤夯实加固原理 重锤夯实与强夯从表面看，两者似乎是同一种地基处理方法，都是对地基进行夯实处理，只是重锤和落距不同而已，但从机理和效果看，其实是两种完全不同的方法。重锤夯实用小型夯锤夯击，能量较小，仅仅为土壤颗粒之间空隙的压密，在地基浅层形成一层较密实的硬壳。重锤夯实施工简便，但布点较密，夯击遍数多，施工工期相对较长。同时夯击能量小，孔隙水难以消散，加固深度有限（一般深1.2～2.0m）。如果土壤含水量控制不当，易夯成橡皮土，处理较困难。 4.4冲击碾压 冲击碾压工艺就是采用多边形冲击式压路机在冲击荷载作用下,对地基进行压实加固的工艺。冲击碾压的突出特点是其冲击碾压处理速度快, 冲击压实机行驶速度为12 km/ h～15 km/ h ,压实效果好。有效压实深度为1. 5 m ,其影响深度可达4. 0 m。对于湿陷性等级为Ⅰ级～ Ⅱ级非自重湿陷性黄土和Ⅰ级自重湿陷性黄土,可采用冲击碾压处理。冲击压路机自重较大，与光轮压路机一样，自身的重力作用会对轮下土体产生一定的静压力，从而密实土体。冲击压路机产生振动作用的质量大，其整个工作轮和非圆型的接触面，加上较快的形式速度，对土体的冲击力非常大。根据以往的经验分析，25t3～25KJ三边形压路机行驶速度为12km/h时，冲击力是同重光轮压路机压实力的25倍。 5 特殊地基处理施工工艺