铁路培训监理实务摘要.doc

第一章 铁路建设工程监理概述 铁路建设工程的特点 1．工程质量要求标准高2．工程规模大周期长3．工程技术标准高4．工程投资巨大5．工程涉及专业比较广6．工程施工单位多7、工程风险因素多8、工程项目管理信息量大 一、强化标准化管理 规避工程风险 铁路建设程坚持：“安全第一，预防为主、综合治理”的安全生产方针 （三）依靠四个支撑手段:机械化、工厂化、专业化、信息化四方面。 二、高速铁路建设重点任务 5．工程监理。客运专线工程监理必须达到公正、严格、权威、规范的要求。 招标投标。依法进行，做到公开、公平、公正。 施工组织。施工方案的制订、施工力量的组织、施工机具的配备，都要按照规范化、科学化的要求来进行，做到科学、合理、高效。 9．控制投资。控制投资，涉及勘察、设计、施工、监理、设备物资采购等多个环节 铁路工程测量 测量是对工程几何尺寸进行控制的手段，贯穿整个施工过程。 铁道部颁布的《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）和《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）是铁路工程测量的基本依据。 监理工程师应检查施工单位施工前的复测，施工中建筑物的中线高程、大中型桥、隧道控制网测量以及施工完成后的竣工测量资料。要求其测量记录、测量计算成果和图表清楚，签署完善，并经过认真的复核和验算，未经复核和验算的测量资料禁止使用。 一、施工测量一般流程 设计测量资料、设计导线桩和水准点桩,是施工测量的主要依据 放线测量是控制几何尺寸最基本、最关键的手段。 三、施工测量1．建立完善的测量组织系统2．充实测量的技术力量3．采用先进的测量设备和测量手段 四、竣工测量 1．竣工测量应进行中线测量、高程测量、建筑物位置尺寸检测。还要设置永久导线基桩和永久水准基桩作为养护维修的测量依据。 4．永久导线基桩每400m左右设置一个，与原设计的导线点组成复合导线。永久导线基桩可兼做永久水准基桩。 7．竣工测量要为编制竣工文件提供实测数据，包括建筑物平面位置、尺寸及高成检测；边坡坡度检测； 线路工程测量一、线路复测 1．中线贯通测量 根据设计文件，在设计单位到现场交桩后，监理工程师应立即督促施工单位进行中线贯通和水准点的复测，对中线控制点进行固桩，钉设护桩。确认超限或错误时应及时通知设计单位，协调解决。如偏差过大不好调整，必要时可根据有关规定组织修改中线方案。当复测与定测成果的较差在规范允许范围内时，应采用定测成果。中线复测过程监理工程师应亲临现场，相邻区段应有一定搭接，长直线段搭接二个以上转点，曲线搭接二个以上交点，水准基点搭接一个水准点。 2．线路中桩高程测量:监理工程师应督促施工单位每测1～2km应与水准点进行闭合检查 3．断面测量 4．站场测量:站场复测应设基线，监理工程师应根据测量记录进行抽检 二、对测量放样的检查 1．监理工程师应检查施工单位根据定测成果或复测后的更改成果测设的线路中线。在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时，应计算偏角。按导线法进行调整。 2．对高路堤和深路堑边桩、挡土墙和护坡等边线、桥涵中线(含墩台位置)及其他建筑基准线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》经监理工程师审查合格后方可开工。 3．监理工程师对路基的分层填筑和碾压应按测规要求进行标高的抽查，抽查长度应不少于施工路基长度的1/3。 三、对竣工测量的检查 1．竣工测量的路基面高程误差和曲线横向闭合差均应满足测规及验标的要求。 2．中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行引测，注意检查该直线上建筑物是否超限、路基中线最大偏差是否在施工规范允许范围内。 3．中线控制桩和水准点应进行固桩，水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或桥梁墩台上，水准点间距按测规要求设置。 隧道工程测量 一、洞外控制测量资料 1．一般情况直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于500m均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面测量设计；凡洞外两开挖洞口间水准路线长度大于5000m时，应根据高程贯通精度要求进行隧道高程测量设计。洞外控制测量应按测量设计进行。 二、洞内控制测量 监理工程师应督促施工单位按下列要求进行洞内控制测量： 2．洞内导线边长尽量选择长边和接近等边。直线地段不宜短于200m。曲线地段不宜短于70m，视线与建筑物的横向距离在0.2m以上。为减少贯通误差，可利用成洞部分对原导线点进行取舍，以增加导线边长，重新进行测量。 3．由洞外引向洞内的测角宜在夜间或阴天进行。 5．当采用光电测距时，应防止强烈灯光直接进入照准头。发射、接收镜头及反射镜面有雾气时，应及时拭净。如洞内有瓦斯时，电池盒应有防爆设备。 6．洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设,结合洞内施工特点，一般每200～500m设立两个水准点，水准点应定期复核。 三、洞内施工及竣