伊顿轻型(FSO)变速器拆装手册要点.ppt

同步器总成拆卸和安装1、从花键毂上拆卸下同步器接和套。2、将滑块和弹簧从花键毂的槽中滑出。 安装1、将弹簧放在滑块的下面，压缩弹簧并滑入花键毂的槽中，重复该步骤装入3个滑块。2、滑块的中心必须对准接和套花键离隙的中心， 对准同步器的花键毂和接和套。 同步器总成的安装（续）3、为便于安装，将同步器环放在接和套的一端，将同步器环的凸起插入花键毂的槽中。4、同步器环的一面向下放在平台上。5、用力向下压接和套，安装同步器总成。 安装注意事项：在将同步器总成安装在轴上时，最好要了解一下同步器总成的设计特征。 1、1-2档和3-4档同步器总成看起来很象，唯一的不同点就是3-4档同步器花键毂上有防脱档的离隙。 1-2档上则没有。如果将1-2档和3-4档花键毂互换的话，可能造成3档齿轮掉档。 安装注意事项（续）： 2、将3-4档同步器花键毂的防掉档离隙一端对准3档齿轮。3、接和套的斜面端与花键毂的突出端在同一方向。 4、将同步器花键毂的突出端对最准奇数齿轮（1档或3档）。5、将同步器接和套的斜面对准奇数齿轮（1档或3档）。 安装注意事项（续）： 6、将5-倒档同步器花键毂的防掉档离隙一端对准5档齿轮。7、5-倒档同步器接和套的内花键，一端是圆型的，另一端是尖型的，圆形的一端对准倒档齿轮，而尖型的一端对准5档齿轮。 8、1档，2档，3档，4档同步器的同步环都是相同的，它们表面都有EFM II型摩擦材料，9、5档和倒档同步器环都比其他档位的小。10、倒档同步器环上有摩擦材料EFM II 。11、5档同步器环上没有摩擦材料EFM II 。 前壳体部分的装配1、将前壳体按输入轴和中间轴的轴承外圈向上的方向放置。2、将4档齿轮的同步器环安装在输入轴上。说明 ：4档同步器环上有摩擦材料。3、安装输入轴以及主轴前轴承的定位卡簧。同步器环的凸起必须进入花键毂的键槽内。 4、将输入轴向下，将输入轴和主轴总成安装到变速器前壳体上。5、将3-4档换档拨叉总成安装到主轴和中间轴上，并用手握成一体。 前壳体部分的装配（续）6、将输入轴，中间轴和3-4档拨叉总成作为一个整体一起安装到前壳体上，注意：互锁钢球是否在位置上。7、将1-2档换档拨叉插入在1-2档同步器的接和套上。8、将1-2档拨叉杆插入到定位槽中，拨叉杆的槽口端必须向下。9、将换档拨叉的销孔与换档杆的销孔对中，并安装定位销。将3-4档拨叉滑块的凹槽与1-2档拨叉的凹槽对准。 10、将选档杆安装到变速器的固定孔中，短臂插入1-2档的凹槽和3-4档的缺口中，长臂必须在倒档互锁机构的前面，安装时，可以旋转互锁机构杆。注意：一定要保证互锁钢球在正确的位置上。 前壳体部分的装配（续）11、将5-倒档换档拨叉插入孔中，插入选档杆的长臂端。 12、将换档杆控制座安装到选档杆上。 13、安装中间壳体的固定螺栓，按推荐的扭矩值（19-25牛米） ，十字交叉紧固螺栓。14、将换档控制座上的销孔对准选档杆的销孔并安装固定销。 轴向间隙的调整警告：在测量和调整变速器的轴向间隙时，拆除所有的主轴和中间轴轴承外圈下的调整垫片。轴承外圈必须完全干净的安装在轴承座孔内。 主轴轴向间隙的调整。 在调整轴向间隙前，确认输入轴的轴承盖已完全安装。 15、选一个壳体的螺栓孔，安装一个铁板支架用于固定带磁性支座的千分表。 16、将主轴后螺母带紧几圈，用于支撑撬杆。17、将主轴顺时针和逆时针转动几圈，确保主轴前轴承完全座落在轴承外圈里。 18、将千分表的指针刚好靠在主轴的末端，并将表的指数调整到零。 19、用两根撬杆放在螺母的下端，并向上撬动一次，保持撬杆不动，记录表的读数。 轴向间隙的调整警告：在测量和调整变速器的轴向间隙时，拆除所有的主轴和中间轴轴承外圈下的调整垫片。轴承外圈必须完全干净的安装在轴承座孔内。 中间轴轴向间隙的调整 20、选一个壳体的螺栓孔，安装一个铁板支架用于固定带磁性支座的千分表。 21、在中间轴的末端孔上安装一个从变速器上拆下的螺栓，用螺栓的顶部作为千分表的指示基准。 22、将中间轴轴紧固螺母带紧几圈，用于支撑撬杆。 23、将中间轴顺时针和逆时针转动几圈，确保中间轴前轴承完全座落在轴承外圈里。 24、将千分表的指针刚好靠在中间轴的末端，并将表的指数调整到零。 25、用两根撬杆放在螺母的下端，并向上撬动一次，保持撬杆不动，记录表的读数。 轴向间隙的调整数值轴向间隙值(mm)：中间轴 最小：0.020 最大：0.100 正值间隙主轴： 最小：0.010 最大：0.080 正值间隙 轴向间隙的调整举例：例一：中间轴间隙调整：指定的间隙值：0.02—0.1 mm , 测得的间隙值0.47mm由于测得的数值大于最大的指定值，所以要进行计算：R1=0.47-0.1=0.37mm